Mengapa rantai sepeda motor selalu kendor?

Saat start dengan beban berat, kopling oli tidak bekerja dengan baik sehingga rantai sepeda motor akan kendor.Lakukan penyetelan tepat waktu untuk menjaga kekencangan rantai sepeda motor pada 15mm hingga 20mm.Periksa bantalan penyangga sesering mungkin dan tambahkan gemuk tepat waktu.Karena bantalan memiliki lingkungan kerja yang keras, sekali kehilangan pelumasan, kerusakannya mungkin besar.Jika bantalan rusak, maka akan menyebabkan cincin rantai belakang miring, sehingga bagian samping rantai cincin akan aus jika ringan, dan akan mudah lepas jika rantai berat.

Setelah skala penyetelan rantai disetel, gunakan mata Anda untuk mengamati apakah cincin rantai depan dan belakang serta rantai berada pada satu garis lurus, karena jika rangka atau garpu belakang telah rusak.

Setelah rangka atau garpu belakang rusak dan berubah bentuk, pengaturan rantai sesuai skalanya akan menimbulkan kesalahpahaman, salah mengira bahwa cincin rantai berada pada garis lurus yang sama.Faktanya, linearitas telah rusak, jadi pemeriksaan ini sangat penting (yang terbaik adalah menyesuaikannya saat melepas kotak rantai), jika ditemukan masalah, harus segera diperbaiki untuk menghindari masalah di masa mendatang dan memastikan tidak ada yang salah.

Informasi yang diperluas
Saat mengganti cincin rantai, Anda harus memperhatikan untuk menggantinya dengan produk berkualitas tinggi yang terbuat dari bahan bagus dan pengerjaan halus (umumnya aksesori dari bengkel khusus lebih formal), yang dapat memperpanjang masa pakainya.Jangan serakah terhadap harga murah dan membeli produk di bawah standar, terutama chainring di bawah standar.Ada banyak produk yang eksentrik dan out-of-center.Setelah dibeli dan diganti, Anda akan menemukan bahwa rantainya tiba-tiba menjadi kencang dan longgar, dan konsekuensinya tidak dapat diprediksi.

Sering-seringlah memeriksa jarak bebas antara selongsong karet penyangga garpu belakang, garpu roda, dan poros garpu roda, karena hal ini memerlukan jarak lateral yang ketat antara garpu belakang dan rangka, serta gerakan naik dan turun yang fleksibel.Hanya dengan cara inilah garpu belakang dan kendaraan dapat dipastikan.Rangkanya dapat dibentuk menjadi satu bodi tanpa mempengaruhi efek peredam guncangan pada bagian belakang.Sambungan antara garpu belakang dan rangka diwujudkan melalui poros garpu, dan juga dilengkapi dengan selongsong karet penyangga.Karena kualitas produk selongsong karet penyangga dalam negeri saat ini tidak terlalu stabil, maka produk tersebut sangat rentan terhadap kelonggaran.

Begitu bagian sambungannya kendor, roda belakang akan tergeser di bawah penahan rantai saat sepeda motor dihidupkan atau berakselerasi.Besar kecilnya perpindahan ditentukan oleh tingkat kerusakan pada selongsong karet penyangga.Pada saat yang sama, ada rasa goyangan yang jelas pada roda belakang saat berakselerasi dan melambat.Ini juga salah satu penyebab penting kerusakan gigi rantai.Inspeksi dan perhatian lebih harus diberikan.