Klasifikasi, penyetelan dan perawatan rantai sepeda motor menurut bentuk strukturnya

1. Rantai sepeda motor diklasifikasikan menurut bentuk strukturnya:

(1) Rantai yang digunakan pada mesin sepeda motor sebagian besar merupakan rantai berlengan.Rantai selongsong yang digunakan pada mesin dapat dibagi menjadi rantai waktu atau rantai waktu (cam chain), rantai keseimbangan dan rantai pompa oli (digunakan pada mesin dengan perpindahan besar).

(2) Rantai sepeda motor yang digunakan di luar mesin adalah rantai transmisi (atau rantai penggerak) yang digunakan untuk menggerakkan roda belakang, dan sebagian besar menggunakan rantai roller.Rantai sepeda motor berkualitas tinggi mencakup rangkaian lengkap rantai lengan sepeda motor, rantai roller sepeda motor, rantai cincin penyegel sepeda motor, dan rantai bergigi sepeda motor (rantai senyap).

(3) Rantai segel O-ring sepeda motor (rantai segel oli) adalah rantai transmisi performa tinggi yang dirancang dan diproduksi khusus untuk balap dan balap sepeda motor jalanan.Rantai dilengkapi dengan O-ring khusus untuk menutup oli pelumas pada rantai dari debu dan tanah.

Penyetelan dan perawatan rantai sepeda motor:

(1) Rantai sepeda motor harus disetel secara berkala sesuai kebutuhan, dan wajib menjaga kelurusan dan kekencangan selama proses penyetelan.Yang disebut kelurusan adalah memastikan bahwa cincin rantai besar dan kecil serta rantai berada pada garis lurus yang sama.Hanya dengan cara ini kita dapat memastikan bahwa cincin rantai dan rantai tidak akan cepat aus dan rantai tidak akan lepas saat berkendara.Terlalu longgar atau terlalu kencang akan mempercepat keausan atau kerusakan pada rantai dan cincin rantai.

(2) Selama penggunaan rantai, keausan normal secara bertahap akan memanjangkan rantai, menyebabkan rantai melorot secara bertahap, rantai bergetar hebat, keausan rantai meningkat, dan bahkan gigi lompat dan gigi tanggal.Oleh karena itu, sebaiknya segera sesuaikan kekencangannya.

(3) Secara umum, tegangan rantai perlu disetel setiap 1.000 km.Penyetelan yang benar adalah dengan menggerakkan rantai ke atas dan ke bawah dengan tangan sehingga jarak pergerakan ke atas dan ke bawah rantai berada dalam kisaran 15 mm hingga 20 mm.Dalam kondisi beban berlebih, seperti berkendara di jalan berlumpur, diperlukan penyesuaian yang sering.

4) Jika memungkinkan, sebaiknya gunakan pelumas rantai khusus untuk perawatan.Dalam kehidupan nyata, sering terlihat pengguna menyikat oli bekas mesin pada rantai sehingga menyebabkan ban dan rangka tertutup oli berwarna hitam, yang tidak hanya mempengaruhi tampilan, tetapi juga menyebabkan debu tebal menempel di rantai. rantai..Terutama pada hari-hari hujan dan bersalju, pasir yang tersangkut menyebabkan keausan dini pada sproket rantai dan memperpendek umurnya.

(5) Bersihkan rantai dan cakram bergigi secara teratur, dan tambahkan gemuk tepat waktu.Jika terjadi hujan, salju dan jalan berlumpur, pemeliharaan rantai dan cakram bergigi harus diperkuat.Hanya dengan cara ini masa pakai rantai dan cakram bergigi dapat diperpanjang.