Շղթայական կրիչների ձախողման հիմնական եղանակները հետևյալն են.
(1)
Շղթայի ափսեի հոգնածության վնաս. թուլացած եզրային լարվածության և շղթայի պինդ եզրային լարվածության կրկնվող գործողության ներքո, որոշակի թվով ցիկլերից հետո, շղթայի թիթեղը կենթարկվի հոգնածության վնասվածքի:Քսայուղի նորմալ պայմաններում շղթայի ափսեի հոգնածության ուժը հիմնական գործոնն է, որը սահմանափակում է շղթայական շարժիչի կրող հզորությունը:
(2)
Գլանափաթեթների և թևերի հարվածից հոգնածության վնաս. Շղթայական շարժիչի ցանցավոր ազդեցությունը առաջին հերթին կրում են գլանափաթեթները և թևերը:Կրկնվող հարվածների դեպքում և որոշակի թվով ցիկլերից հետո գլանափաթեթները և թևերը կարող են վնասվել հարվածային հոգնածությունից:Այս ձախողման ռեժիմը հիմնականում տեղի է ունենում միջին և բարձր արագությամբ փակ շղթայական կրիչներում:
(3)
Սոսինձի և թևի սոսնձումը Երբ քսումը սխալ է կամ արագությունը չափազանց բարձր է, պտուտակի և թևի աշխատանքային մակերեսները կսոսնձվեն:Սոսնձումը սահմանափակում է շղթայի շարժիչի սահմանային արագությունը:
(4) Շղթայի կրունկի մաշվածություն. կրունկը մաշվելուց հետո շղթայի կապերն ավելի երկար են դառնում, ինչը կարող է հեշտությամբ առաջացնել ատամի ցատկում կամ շղթայի անջատում:Բաց փոխանցման տուփը, շրջակա միջավայրի կոշտ պայմանները կամ վատ յուղումն ու կնքումը կարող են հեշտությամբ առաջացնել կրունկի մաշվածություն՝ այդպիսով կտրուկ նվազեցնելով շղթայի ծառայության ժամկետը:
(5)
Գերբեռնվածության կոտրվածք. այս խզումը հաճախ տեղի է ունենում ցածր արագությամբ և ծանր բեռնված փոխանցման տուփերում:Որոշակի ծառայության ժամկետի պայմաններում, սկսած ձախողման ռեժիմից, կարող է ստացվել սահմանային հզորության արտահայտություն:
Հրապարակման ժամանակը՝ Փետրվար-21-2024