Mivel a lánchajtás középtávolságának megengedhető tartománya mind a tervezési számításoknál, mind a tényleges munkavégzés során a hibakeresésnél bőkezű feltételeket biztosít a páros számú láncok használatához, a láncszemek száma általában páros szám.A páros számú lánc az, ami miatt a lánckeréknek páratlan fogazata van, így azok egyenletesen kopnak, és amennyire csak lehetséges, meghosszabbítják élettartamukat.
A lánchajtás simaságának javítása és a dinamikus terhelés csökkentése érdekében jobb, ha több fog van a kis lánckeréken.A kis lánckerék fogak száma azonban ne legyen túl sok, különben =i
nagyon nagy lesz, ami miatt a lánchajtás meghibásodik a fogak korábbi kihagyása miatt.
Miután a lánc egy ideig működött, a kopás miatt a csapok elvékonyodnak, a hüvelyek és a görgők pedig elvékonyodnak.Az F húzóterhelés hatására a lánc emelkedése megnyúlik.
Miután a lánc osztása meghosszabbodik, a d osztáskör a fog teteje felé mozdul, amikor a lánc a lánckerék körül tekeredik.Általában a láncszemek száma páros szám, hogy elkerüljük az átmeneti kötések használatát.A kopás egyenletessége és az élettartam növelése érdekében a lánckerék fogainak számának viszonylag nagyobbnak kell lennie a láncszemek számához képest.Ha a kölcsönös prím nem garantálható, a közös tényezőnek a lehető legkisebbnek kell lennie.
Minél nagyobb a lánc emelkedése, annál nagyobb az elméleti teherbíró képesség.Azonban minél nagyobb a dőlésszög, annál nagyobb a dinamikus terhelés, amelyet a lánc sebességének változása és a láncszem lánckerékbe illeszkedő hatása okoz, ami ténylegesen csökkenti a lánc teherbíró képességét és élettartamát.Ezért a tervezés során lehetőleg kis osztású láncokat kell használni.A kis osztású többsoros láncok nagy terhelés melletti kiválasztásának tényleges hatása gyakran jobb, mint a nagy osztású egysoros láncok kiválasztása.
Feladás időpontja: 2024.02.19