Od kojeg je materijala napravljen lanac motocikla?

(1) Glavna razlika između čeličnih materijala koji se koriste za dijelove lanca u zemlji i inozemstvu je u unutarnjoj i vanjskoj ploči lanca.Izvedba lančane ploče zahtijeva visoku vlačnu čvrstoću i određenu žilavost.U Kini se 40Mn i 45Mn općenito koriste za proizvodnju, a čelik 35 se rijetko koristi.Kemijski sastav čeličnih ploča od 40Mn i 45Mn širi je od inozemnog čelika S35C i SAEl035, a na površini je dekarburizacija debljine 1,5% do 2,5%.Stoga, lančana ploča često pati od krhkog loma nakon kaljenja i dovoljnog kaljenja.
Tijekom ispitivanja tvrdoće, površinska tvrdoća ploče lanca nakon kaljenja je niska (manje od 40HRC).Ako se određena debljina površinskog sloja istroši, tvrdoća može doseći više od 50HRC, što će ozbiljno utjecati na minimalno vlačno opterećenje lanca.
(2) Strani proizvođači općenito koriste S35C i SAEl035 i koriste naprednije peći za naugljičavanje s kontinuiranom mrežastom trakom.Tijekom toplinske obrade koristi se zaštitna atmosfera za pougljičenje.Osim toga, provodi se stroga kontrola procesa na licu mjesta, tako da se lančane ploče rijetko pojavljuju.Nakon kaljenja i popuštanja javlja se krti lom ili niska površinska tvrdoća.
Metalografsko promatranje pokazuje da postoji velika količina fine igličaste martenzitne strukture (oko 15-30 um) na površini lančane ploče nakon gašenja, dok je jezgra trakaste martenzitne strukture.Pod uvjetom iste debljine lančane ploče, minimalno vlačno opterećenje nakon kaljenja je veće nego kod domaćih proizvoda.U inozemstvu se uglavnom koriste ploče debljine 1,5 mm i potrebna vlačna sila je >18 kN, dok se u domaćim lancima uglavnom koriste ploče debljine 1,6-1,7 mm i potrebna vlačna sila je >17,8 kN.

(3) Zbog stalnog poboljšanja zahtjeva za dijelove lanca motocikla, domaći i strani proizvođači nastavljaju poboljšavati čelik koji se koristi za klinove, rukavce i valjke.Minimalno vlačno opterećenje i posebno otpornost na habanje lanca povezani su s čelikom.Nakon što su domaći i strani proizvođači nedavno odabrali 20CrMnTiH čelik kao materijal za osovinu umjesto 20CrMnMo, vlačno opterećenje lanca se povećalo za 13% do 18%, a strani proizvođači su koristili čelik SAE8620 kao materijal za osovinicu i rukavac.Ovo je također povezano s ovim.Praksa je pokazala da se otpornost na habanje i vlačno opterećenje lanca može znatno poboljšati samo povećanjem razmaka između klina i rukavca, poboljšanjem procesa toplinske obrade i podmazivanja.
(4) U dijelovima lanca motocikla, unutarnja spojna ploča i rukavac, vanjska spojna ploča i klin su svi fiksirani zajedno s interferentnim pristajanjem, dok su klin i rukavac pristajali zazorom.Pristajanje između dijelova lanca ima veliki utjecaj na otpornost na trošenje i minimalno vlačno opterećenje lanca.U skladu s različitim prilikama uporabe i opterećenjem oštećenja lanca, on je podijeljen u tri razine: A, B i C. Klasa A se koristi za teške uvjete rada, velike brzine i važne prijenose;Klasa B se koristi za opći prijenos;Klasa C se koristi za obično mijenjanje brzina.Stoga su zahtjevi za koordinaciju između dijelova lanca klase A stroži.