भारी भार के साथ शुरू करते समय, तेल क्लच अच्छी तरह से सहयोग नहीं करता है, इसलिए मोटरसाइकिल की चेन ढीली हो जाएगी।मोटरसाइकिल चेन की जकड़न को 15 मिमी से 20 मिमी पर बनाए रखने के लिए समय पर समायोजन करें।बफर बियरिंग की बार-बार जांच करें और समय पर ग्रीस लगाएं।चूँकि बियरिंग में कठोर कार्य वातावरण होता है, एक बार जब यह चिकनाई खो देता है, तो क्षति बहुत बड़ी हो सकती है।एक बार जब बेयरिंग क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो इससे पीछे की चेन झुक जाएगी, जिससे हल्की होने पर चेन की साइड घिस जाएगी और गंभीर होने पर चेन आसानी से गिर जाएगी।
चेन समायोजन पैमाने को समायोजित करने के बाद, अपनी आंखों का उपयोग यह देखने के लिए करें कि क्या आगे और पीछे की चेन और चेन एक ही सीधी रेखा पर हैं, क्योंकि यदि फ्रेम या पिछला कांटा क्षतिग्रस्त हो गया है।
फ्रेम या पिछला कांटा क्षतिग्रस्त और विकृत होने के बाद, चेन को उसके पैमाने के अनुसार समायोजित करने से गलतफहमी पैदा होगी, गलती से यह सोचना कि चेनिंग एक ही सीधी रेखा पर हैं।वास्तव में, रैखिकता नष्ट हो गई है, इसलिए यह निरीक्षण बहुत महत्वपूर्ण है (चेन बॉक्स को हटाते समय इसे समायोजित करना सबसे अच्छा है), यदि कोई समस्या पाई जाती है, तो भविष्य की परेशानियों से बचने के लिए इसे तुरंत ठीक किया जाना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कुछ भी गलत न हो।
विस्तृत जानकारी
चेनरिंग को प्रतिस्थापित करते समय, आपको इसे अच्छी सामग्री और बढ़िया शिल्प कौशल (आमतौर पर विशेष मरम्मत स्टेशनों से सहायक उपकरण अधिक औपचारिक होते हैं) से बने उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों के साथ बदलने पर ध्यान देना चाहिए, जो इसकी सेवा जीवन को बढ़ा सकते हैं।सस्ते के लालच में न पड़ें और घटिया उत्पाद न खरीदें, खासकर घटिया चेनरिंग्स।कई विलक्षण और केंद्र से बाहर के उत्पाद हैं।एक बार खरीदने और बदलने के बाद, आप पाएंगे कि चेन अचानक तंग और ढीली हो गई है, और परिणाम अप्रत्याशित हैं।
रियर फोर्क बफर रबर स्लीव, व्हील फोर्क और व्हील फोर्क शाफ्ट के बीच मैचिंग क्लीयरेंस की बार-बार जांच करें, क्योंकि इसके लिए रियर फोर्क और फ्रेम के बीच सख्त पार्श्व क्लीयरेंस और लचीले ऊपर और नीचे मूवमेंट की आवश्यकता होती है।केवल इस तरह से पीछे का कांटा और वाहन सुनिश्चित किया जा सकता है।फ्रेम को रियर शॉक-एब्जॉर्बिंग के शॉक-एब्जॉर्बिंग प्रभाव को प्रभावित किए बिना एक बॉडी में बनाया जा सकता है।रियर फोर्क और फ्रेम के बीच का कनेक्शन फोर्क शाफ्ट के माध्यम से महसूस किया जाता है, और यह एक बफर रबर स्लीव से भी सुसज्जित है।चूंकि घरेलू बफर रबर आस्तीन उत्पादों की गुणवत्ता वर्तमान में बहुत स्थिर नहीं है, इसलिए इसमें विशेष रूप से ढीलापन होने का खतरा है।
एक बार जब संयुक्त भाग ढीला हो जाता है, तो मोटरसाइकिल शुरू होने या तेज होने पर पिछला पहिया चेन के नियंत्रण से विस्थापित हो जाएगा।विस्थापन का आकार बफर रबर आस्तीन को नुकसान की डिग्री से निर्धारित होता है।साथ ही, गति बढ़ाने और गति कम करने पर पिछले पहिये के हिलने का स्पष्ट एहसास होता है।चेन गियर खराब होने का यह भी एक महत्वपूर्ण कारण है।अधिक निरीक्षण और ध्यान दिया जाना चाहिए।
पोस्ट करने का समय: सितम्बर-04-2023