यह मुख्य रूप से पिछले पहिये के दो बन्धन नटों के ढीलेपन के कारण होता है।कृपया उन्हें तुरंत कस लें, लेकिन कसने से पहले चेन की अखंडता की जांच कर लें।यदि कोई क्षति होती है, तो उसे बदलने की अनुशंसा की जाती है;पहले इसे पहले से कस लें।चेन तनाव को समायोजित करने के बाद, इसे पूरी तरह से कस लें।
मोटरसाइकिल चेन की जकड़न को 15 मिमी से 20 मिमी पर बनाए रखने के लिए समय पर समायोजन करें।बफर बियरिंग की बार-बार जांच करें और समय पर ग्रीस लगाएं।चूँकि बियरिंग में कठोर कार्य वातावरण होता है, एक बार जब यह चिकनाई खो देता है, तो क्षति बहुत बड़ी हो सकती है।एक बार बेयरिंग क्षतिग्रस्त हो जाने पर, पिछला स्प्रोकेट झुक जाएगा, जिससे स्प्रोकेट चेन के किनारे घिस सकते हैं, या चेन आसानी से गिर सकती है।
चेन समायोजन पैमाने को समायोजित करने के अलावा, दृष्टि से देखें कि क्या आगे और पीछे की चेन और चेन एक ही सीधी रेखा में हैं, क्योंकि फ्रेम या रियर व्हील कांटा क्षतिग्रस्त हो सकता है।
चेनरिंग को प्रतिस्थापित करते समय, आपको इसे अच्छी सामग्री और बढ़िया शिल्प कौशल (आमतौर पर विशेष मरम्मत स्टेशनों से सहायक उपकरण अधिक औपचारिक होते हैं) से बने उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों के साथ बदलने पर ध्यान देना चाहिए, जो इसकी सेवा जीवन को बढ़ा सकते हैं।सस्ते के लालच में न पड़ें और घटिया उत्पाद न खरीदें, खासकर घटिया चेनरिंग्स।कई विलक्षण और केंद्र से बाहर के उत्पाद हैं।एक बार खरीदने और बदलने के बाद, आप पाएंगे कि चेन अचानक तंग और ढीली हो गई है, और परिणाम अप्रत्याशित हैं।
रियर फोर्क बफर रबर स्लीव, व्हील फोर्क और व्हील फोर्क शाफ्ट के बीच मैचिंग क्लीयरेंस की बार-बार जांच करें, क्योंकि इसके लिए रियर फोर्क और फ्रेम के बीच सख्त पार्श्व क्लीयरेंस और लचीले ऊपर और नीचे मूवमेंट की आवश्यकता होती है।केवल इस तरह से पीछे का कांटा और वाहन सुनिश्चित किया जा सकता है।फ्रेम को रियर शॉक-एब्जॉर्बिंग के शॉक-एब्जॉर्बिंग प्रभाव को प्रभावित किए बिना एक बॉडी में बनाया जा सकता है।
रियर फोर्क और फ्रेम के बीच का कनेक्शन फोर्क शाफ्ट के माध्यम से महसूस किया जाता है, और यह एक बफर रबर स्लीव से भी सुसज्जित है।चूंकि घरेलू बफर रबर आस्तीन उत्पादों की गुणवत्ता वर्तमान में बहुत स्थिर नहीं है, इसलिए इसमें विशेष रूप से ढीलापन होने का खतरा है।
पोस्ट करने का समय: दिसंबर-20-2023