मोटरसाइकिल की चेन किस सामग्री से बनी होती है?

(1) देश और विदेश में चेन भागों के लिए उपयोग की जाने वाली स्टील सामग्री के बीच मुख्य अंतर आंतरिक और बाहरी चेन प्लेटों में है।चेन प्लेट के प्रदर्शन के लिए उच्च तन्यता ताकत और कुछ कठोरता की आवश्यकता होती है।चीन में, 40Mn और 45Mn का उपयोग आमतौर पर विनिर्माण के लिए किया जाता है, और 35 स्टील का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है।40Mn और 45Mn स्टील प्लेटों की रासायनिक संरचना विदेशी S35C और SAEl035 स्टील्स की तुलना में व्यापक है, और सतह पर 1.5% से 2.5% मोटाई का डीकार्बराइजेशन होता है।इसलिए, शमन और पर्याप्त तड़के के बाद चेन प्लेट अक्सर भंगुर फ्रैक्चर से पीड़ित होती है।
कठोरता परीक्षण के दौरान, शमन के बाद चेन प्लेट की सतह की कठोरता कम (40HRC से कम) होती है।यदि सतह परत की एक निश्चित मोटाई खराब हो जाती है, तो कठोरता 50HRC से अधिक तक पहुंच सकती है, जो श्रृंखला के न्यूनतम तन्य भार को गंभीर रूप से प्रभावित करेगी।
(2) विदेशी निर्माता आम तौर पर S35C और SAEl035 का उपयोग करते हैं, और अधिक उन्नत निरंतर जाल बेल्ट कार्बराइजिंग भट्टियों का उपयोग करते हैं।ताप उपचार के दौरान, पुनर्कार्बराइजेशन उपचार के लिए एक सुरक्षात्मक वातावरण का उपयोग किया जाता है।इसके अलावा, सख्त ऑन-साइट प्रक्रिया नियंत्रण लागू किया जाता है, इसलिए चेन प्लेटें शायद ही कभी होती हैं।शमन और तड़के के बाद, भंगुर फ्रैक्चर या कम सतह कठोरता होती है।
मेटलोग्राफिक अवलोकन से पता चलता है कि शमन के बाद चेन प्लेट की सतह पर बड़ी मात्रा में बारीक सुई जैसी मार्टेंसाइट संरचना (लगभग 15-30um) होती है, जबकि कोर पट्टी जैसी मार्टेंसाइट संरचना होती है।समान चेन प्लेट मोटाई की स्थिति के तहत, तड़के के बाद न्यूनतम तन्य भार घरेलू उत्पादों की तुलना में बड़ा होता है।विदेशों में, आमतौर पर 1.5 मिमी मोटी प्लेटों का उपयोग किया जाता है और आवश्यक तन्य बल >18 kN होता है, जबकि घरेलू श्रृंखलाओं में आमतौर पर 1.6-1.7 मिमी मोटी प्लेटों का उपयोग किया जाता है और आवश्यक तन्य बल >17.8 kN होता है।

(3) मोटरसाइकिल श्रृंखला भागों की आवश्यकताओं में निरंतर सुधार के कारण, घरेलू और विदेशी निर्माता पिन, आस्तीन और रोलर्स के लिए उपयोग किए जाने वाले स्टील में सुधार करना जारी रखते हैं।न्यूनतम तन्यता भार और विशेष रूप से श्रृंखला का पहनने का प्रतिरोध स्टील से संबंधित है।घरेलू और विदेशी निर्माताओं द्वारा हाल ही में 20CrMnMo के बजाय 20CrMnTiH स्टील को पिन सामग्री के रूप में चुनने के बाद, चेन तन्य भार 13% से 18% तक बढ़ गया, और विदेशी निर्माताओं ने पिन और आस्तीन सामग्री के रूप में SAE8620 स्टील का उपयोग किया।ये भी इसी से जुड़ा है.अभ्यास से पता चला है कि केवल पिन और आस्तीन के बीच फिट अंतर में सुधार करके, गर्मी उपचार प्रक्रिया और स्नेहन में सुधार करके, चेन के पहनने के प्रतिरोध और तन्य भार में काफी सुधार किया जा सकता है।
(4) मोटरसाइकिल चेन भागों में, आंतरिक लिंक प्लेट और आस्तीन, बाहरी लिंक प्लेट और पिन सभी एक इंटरफेरेंस फिट के साथ एक साथ तय किए गए हैं, जबकि पिन और आस्तीन एक क्लीयरेंस फिट हैं।चेन भागों के बीच फिट होने से चेन के पहनने के प्रतिरोध और न्यूनतम तन्य भार पर बहुत प्रभाव पड़ता है।श्रृंखला के विभिन्न उपयोग अवसरों और क्षति भार के अनुसार, इसे तीन स्तरों में विभाजित किया गया है: ए, बी और सी। क्लास ए का उपयोग हेवी-ड्यूटी, हाई-स्पीड और महत्वपूर्ण ट्रांसमिशन के लिए किया जाता है;क्लास बी का उपयोग सामान्य ट्रांसमिशन के लिए किया जाता है;क्लास सी का उपयोग साधारण गियर शिफ्टिंग के लिए किया जाता है।इसलिए, क्लास ए श्रृंखला भागों के बीच समन्वय की आवश्यकताएं सख्त हैं।