ચેન ડ્રાઈવની સાંકળો શા માટે કડક અને ઢીલી કરવી જોઈએ?

સાંકળનું સંચાલન એ કાર્યકારી ગતિ ઊર્જા પ્રાપ્ત કરવા માટે ઘણા પાસાઓનો સહકાર છે.વધારે પડતું અથવા ખૂબ ઓછું તાણ તે અતિશય અવાજ પેદા કરશે.તો વાજબી ચુસ્તતા પ્રાપ્ત કરવા માટે આપણે ટેન્શનિંગ ડિવાઇસને કેવી રીતે ગોઠવી શકીએ?
ચેઇન ડ્રાઇવના તણાવની કાર્યકારી વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરવા અને સેવા જીવનને વિસ્તારવા પર સ્પષ્ટ અસરો છે.જો કે, એ નોંધવું જોઈએ કે અતિશય તાણ હિન્જના ચોક્કસ દબાણને વધારશે અને સાંકળ ટ્રાન્સમિશન ક્ષમતામાં ઘટાડો કરશે.તેથી, નીચેની પરિસ્થિતિઓમાં તણાવ જરૂરી છે:
1. વાજબી નમી અને સરળ છૂટક ધારના ભારને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ઘસારો પછી સાંકળની લંબાઈ લંબાશે.
2. જ્યારે બે વ્હીલ્સ વચ્ચેનું કેન્દ્રનું અંતર એડજસ્ટ કરી શકાતું નથી અથવા એડજસ્ટ કરવું મુશ્કેલ હોય છે;
3. જ્યારે સ્પ્રૉકેટ કેન્દ્રનું અંતર ખૂબ વધારે હોય (A>50P);
4. જ્યારે ઊભી ગોઠવાય છે;
5. પલ્સેટિંગ લોડ, કંપન, અસર;
6. મોટા સ્પીડ રેશિયો અને નાના સ્પ્રોકેટ સાથે સ્પ્રોકેટનો લપેટી કોણ 120° કરતા ઓછો છે.સાંકળના તાણને ઝોલની માત્રા દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે: ? ઊભી ગોઠવણી માટે મિનિટ (0.01-0.015)A અને આડી ગોઠવણી માટે 0.02A છે;સામાન્ય ટ્રાન્સમિશન માટે મહત્તમ 3?મિનિટ અને ચોકસાઇ ટ્રાન્સમિશન માટે 2?મિનિટ છે.

સાંકળ તણાવ પદ્ધતિ:
1. સ્પ્રોકેટ કેન્દ્રના અંતરને સમાયોજિત કરો;
2. ટેન્શનિંગ માટે ટેન્શનિંગ સ્પ્રૉકેટનો ઉપયોગ કરો;
3. ટેન્શનિંગ માટે ટેન્શનિંગ રોલર્સનો ઉપયોગ કરો;
4. તણાવ માટે સ્થિતિસ્થાપક દબાણ પ્લેટ અથવા સ્થિતિસ્થાપક sprocket ઉપયોગ કરો;
5. હાઇડ્રોલિક ટેન્શનિંગ.ચુસ્ત ધારને કડક કરતી વખતે, સ્પંદન ઘટાડવા માટે તેને ચુસ્ત ધારની અંદરની બાજુએ કડક કરવી જોઈએ;જ્યારે છૂટક ધાર પર કડક કરવામાં આવે છે, જો સ્પ્રૉકેટ લપેટી કોણ સંબંધને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, તો તણાવ નાના સ્પ્રૉકેટની નજીક 4p પર હોવો જોઈએ;જો ઝોલને દૂર કરવામાં આવે તેવું માનવામાં આવે છે, તો મોટા સ્પ્રૉકેટની સામે 4p પર અથવા તે બિંદુએ જ્યાં ઢીલી ધાર સૌથી વધુ નમી જાય ત્યાંથી કડક થવી જોઈએ.