જ્યારે ભારે ભારથી શરૂ થાય છે, ત્યારે ઓઇલ ક્લચ સારી રીતે સહકાર આપતું નથી, તેથી મોટરસાઇકલની સાંકળ છૂટી જશે.મોટરસાઇકલ ચેઇનની ચુસ્તતા 15mm થી 20mm રાખવા માટે સમયસર ગોઠવણો કરો.બફર બેરિંગને વારંવાર તપાસો અને સમયસર ગ્રીસ ઉમેરો.કારણ કે બેરિંગમાં કઠોર કાર્યકારી વાતાવરણ હોય છે, એકવાર તે લ્યુબ્રિકેશન ગુમાવે છે, તો નુકસાન ઘણું થઈ શકે છે.એકવાર બેરિંગ ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ જાય, , તે પાછળની ચેઈનરીંગને ઝુકાવવા માટેનું કારણ બને છે, જે ચેઈનરીંગ ચેઈનની બાજુને જો તે હળવા હોય તો પહેરશે, અને જો તે ગંભીર હોય તો ચેઈન સરળતાથી પડી જશે.
ચેઇન એડજસ્ટમેન્ટ સ્કેલ એડજસ્ટ થયા પછી, તમારી આંખોનો ઉપયોગ કરીને અવલોકન કરો કે આગળ અને પાછળની ચેઇનિંગ્સ અને સાંકળ એક જ સીધી રેખા પર છે કે કેમ, કારણ કે જો ફ્રેમ અથવા પાછળના કાંટાને નુકસાન થયું હોય.
ફ્રેમ અથવા પાછળનો કાંટો ક્ષતિગ્રસ્ત અને વિકૃત થઈ ગયા પછી, તેના સ્કેલ અનુસાર સાંકળને સમાયોજિત કરવાથી ગેરસમજ થશે, ભૂલથી વિચારશે કે ચેનરીંગ્સ સમાન સીધી રેખા પર છે.વાસ્તવમાં, રેખીયતા નાશ પામી છે, તેથી આ નિરીક્ષણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે (ચેઈન બોક્સને દૂર કરતી વખતે તેને સમાયોજિત કરવું શ્રેષ્ઠ છે), જો કોઈ સમસ્યા જણાય, તો ભવિષ્યની મુશ્કેલીઓ ટાળવા અને કંઈપણ ખોટું ન થાય તેની ખાતરી કરવા માટે તેને તરત જ સુધારવી જોઈએ.
વિસ્તૃત માહિતી
ચેઇનિંગને બદલતી વખતે, તમારે તેને સારી સામગ્રી અને સુંદર કારીગરી (સામાન્ય રીતે વિશેષ સમારકામ સ્ટેશનોમાંથી એક્સેસરીઝ વધુ ઔપચારિક હોય છે) થી બનેલા ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનો સાથે બદલવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, જે તેની સેવા જીવનને વિસ્તૃત કરી શકે છે.સસ્તા માટે લોભી ન બનો અને સબસ્ટાન્ડર્ડ પ્રોડક્ટ્સ ખરીદો, ખાસ કરીને સબસ્ટાન્ડર્ડ ચેઇનિંગ.ત્યાં ઘણા તરંગી અને કેન્દ્રની બહારના ઉત્પાદનો છે.એકવાર ખરીદી લીધા પછી અને બદલ્યા પછી, તમે જોશો કે સાંકળ અચાનક ચુસ્ત અને ઢીલી થઈ ગઈ છે અને તેના પરિણામો અણધારી છે.
પાછળના ફોર્ક બફર રબર સ્લીવ, વ્હીલ ફોર્ક અને વ્હીલ ફોર્ક શાફ્ટ વચ્ચે મેચિંગ ક્લિયરન્સ વારંવાર તપાસો, કારણ કે આ માટે પાછળના ફોર્ક અને ફ્રેમ વચ્ચે કડક બાજુની ક્લિયરન્સ અને લવચીક ઉપર અને નીચે હલનચલનની જરૂર છે.ફક્ત આ રીતે પાછળના કાંટા અને વાહનની ખાતરી કરી શકાય છે.પાછળના આંચકા-શોષકની આંચકા-શોષક અસરને અસર કર્યા વિના ફ્રેમને એક શરીરમાં બનાવી શકાય છે.પાછળના કાંટો અને ફ્રેમ વચ્ચેનું જોડાણ ફોર્ક શાફ્ટ દ્વારા સમજાય છે, અને તે બફર રબર સ્લીવથી પણ સજ્જ છે.સ્થાનિક બફર રબર સ્લીવ ઉત્પાદનોની ગુણવત્તા હાલમાં ખૂબ સ્થિર ન હોવાથી, તે ખાસ કરીને ઢીલાપણું માટે સંવેદનશીલ છે.
એકવાર સંયુક્ત ભાગ ઢીલો થઈ જાય, જ્યારે મોટરસાઇકલ શરૂ થાય અથવા વેગ આપે ત્યારે પાછળનું વ્હીલ સાંકળના નિયંત્રણ હેઠળ વિસ્થાપિત થઈ જાય છે.ડિસ્પ્લેસમેન્ટનું કદ બફર રબર સ્લીવને નુકસાનની ડિગ્રી દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.તે જ સમયે, જ્યારે વેગ અને મંદી થાય છે ત્યારે પાછળના વ્હીલના ધ્રુજારીનો સ્પષ્ટ અર્થ છે.ચેઇન ગિયરને નુકસાન થવાનું આ પણ એક મહત્વનું કારણ છે.વધુ નિરીક્ષણ અને ધ્યાન આપવું જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: સપ્ટે-04-2023