શા માટે ઝડપી રિવર્સ ટ્રાન્સમિશનમાં ચેઇન ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી?

ક્રેન્કસેટની ત્રિજ્યા વધારવી જોઈએ, ફ્લાયવ્હીલની ત્રિજ્યા ઘટાડવી જોઈએ, અને પાછળના વ્હીલની ત્રિજ્યા વધારવી જોઈએ.આજની ગિયરવાળી સાયકલ આ રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.ચેઇન ડ્રાઇવ સમાંતર અક્ષો પર માઉન્ટ થયેલ મુખ્ય અને સંચાલિત સ્પ્રોકેટ્સ અને સ્પ્રોકેટની આસપાસ વલયાકાર સાંકળના ઘાથી બનેલી છે.આકૃતિ 1 જુઓ. સાંકળનો ઉપયોગ મધ્યવર્તી લવચીક ભાગ તરીકે થાય છે અને તે સાંકળ અને સ્પ્રોકેટ દાંતના મેશિંગ પર આધાર રાખે છે.ચળવળ અને શક્તિ પહોંચાડે છે.

સાંકળ ટ્રાન્સમિશનના મુખ્ય ગેરફાયદા છે: તેનો ઉપયોગ ફક્ત બે સમાંતર શાફ્ટ વચ્ચે ટ્રાન્સમિશન માટે થઈ શકે છે;તે ઊંચી કિંમત, પહેરવામાં સરળ, ખેંચવામાં સરળ અને નબળી ટ્રાન્સમિશન સ્થિરતા ધરાવે છે;તે ઓપરેશન દરમિયાન વધારાના ડાયનેમિક લોડ, વાઇબ્રેશન્સ, ઇફેક્ટ્સ અને ઘોંઘાટ પેદા કરશે, તેથી તે ઝડપી ગતિએ ઉપયોગ માટે યોગ્ય નથી.રિવર્સ ટ્રાન્સમિશનમાં.

વિસ્તૃત માહિતી:

https://www.bulleadchain.com/leaf-chain-agricultural-s38-product/length લિંક્સની સંખ્યામાં દર્શાવવામાં આવે છે.સાંકળની લિંક્સની સંખ્યા પ્રાધાન્યમાં એક સમાન સંખ્યા છે, જેથી જ્યારે સાંકળો રિંગમાં જોડાયેલ હોય, ત્યારે બાહ્ય લિંક પ્લેટ આંતરિક લિંક પ્લેટ સાથે જોડાયેલ હોય, અને સાંધાને સ્પ્રિંગ ક્લિપ્સ અથવા કોટર પિન વડે લૉક કરી શકાય.જો સાંકળ લિંક્સની સંખ્યા એક વિષમ સંખ્યા છે, તો સંક્રમણ લિંક્સનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.જ્યારે સાંકળ તણાવમાં હોય ત્યારે ટ્રાન્ઝિશન લિંક્સ વધારાના બેન્ડિંગ લોડ પણ સહન કરે છે અને સામાન્ય રીતે ટાળવું જોઈએ.

દાંતાવાળી સાંકળ હિન્જ દ્વારા જોડાયેલી ઘણી સ્ટેમ્પવાળી દાંતાવાળી સાંકળની પ્લેટની બનેલી હોય છે.મેશિંગ દરમિયાન સાંકળને પડતી અટકાવવા માટે, સાંકળમાં માર્ગદર્શિકા પ્લેટો હોવી જોઈએ (આંતરિક માર્ગદર્શિકા પ્રકાર અને બાહ્ય માર્ગદર્શિકા પ્રકારમાં વિભાજિત).દાંતાવાળી સાંકળ પ્લેટની બે બાજુઓ સીધી કિનારીઓ છે, અને ચેઇન પ્લેટની બાજુઓ ઓપરેશન દરમિયાન સ્પ્રૉકેટ ટૂથ પ્રોફાઇલ સાથે મેશ કરે છે.

હિન્જને સ્લાઇડિંગ જોડી અથવા રોલિંગ જોડીમાં બનાવી શકાય છે.રોલર પ્રકાર ઘર્ષણ અને વસ્ત્રોને ઘટાડી શકે છે, અને અસર બેરિંગ પ્રકાર કરતાં વધુ સારી છે.રોલર ચેઇનની સરખામણીમાં, દાંતાવાળી સાંકળો સરળતાથી ચાલે છે, ઓછો અવાજ ધરાવે છે અને અસરના ભારને સહન કરવાની ઉચ્ચ ક્ષમતા ધરાવે છે.