સાયકલના આગળના ડ્રેઇલર અને સાંકળ વચ્ચે ઘર્ષણ થાય છે.મારે તેને કેવી રીતે ગોઠવવું જોઈએ?

આગળના ડ્રેઇલરને સમાયોજિત કરો.આગળના ડ્રેઇલર પર બે સ્ક્રૂ છે.એકને “H” અને બીજાને “L” ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું છે.જો મોટી ચેઇનિંગ ગ્રાઉન્ડ ન હોય પરંતુ વચ્ચેની ચેઇનિંગ હોય, તો તમે Lને ફાઇન-ટ્યુન કરી શકો છો જેથી આગળનું ડેરેઇલર કેલિબ્રેશન ચેઇનિંગની નજીક હોય.

સાયકલ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમનું કાર્ય વિવિધ આગળ અને પાછળના કદની સાંકળ અને ગિયર પ્લેટો વચ્ચેના સહકારને બદલીને વાહનની ગતિમાં ફેરફાર કરવાનું છે.આગળની ચેઇનિંગનું કદ અને પાછળની ચેઇનિંગનું કદ નક્કી કરે છે કે સાઇકલના પેડલ કેટલા સખત વળેલા છે.

આગળની ચેઇનિંગ જેટલી મોટી અને પાછળની ચેઇનિંગ જેટલી નાની હશે, પેડલિંગ વખતે તે વધુ કપરું હશે.આગળની ચેઇનિંગ જેટલી નાની અને પાછળની ચેઇનિંગ જેટલી મોટી હશે, પેડલિંગ વખતે તમને તેટલું સરળ લાગે છે.વિવિધ રાઇડર્સની ક્ષમતાઓ અનુસાર, આગળ અને પાછળની ચેઇનિંગના કદને સમાયોજિત કરીને અથવા રસ્તાના વિવિધ વિભાગો અને રસ્તાની સ્થિતિનો સામનો કરવા માટે સાઇકલની ગતિને સમાયોજિત કરી શકાય છે.

વિસ્તૃત માહિતી:

જ્યારે પેડલ બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સાંકળ અને જેકેટ ફરતા નથી, પરંતુ પાછળનું વ્હીલ હજી પણ જડતાની ક્રિયા હેઠળ કોર અને જેકને આગળ ફેરવવા માટે ચલાવે છે.આ સમયે, ફ્લાયવ્હીલના આંતરિક દાંત એકબીજાને સંબંધિત સ્લાઇડ કરે છે, આમ કોરને કોર સુધી સંકુચિત કરે છે.બાઈકના સ્લોટમાં, કિઆનજિને કિઆનજિન સ્પ્રિંગને ફરીથી સંકુચિત કર્યું.જ્યારે જેક ટૂથની ટોચ ફ્લાયવ્હીલના અંદરના દાંતની ટોચ પર સ્લાઇડ કરે છે, ત્યારે જેક સ્પ્રિંગ સૌથી વધુ સંકુચિત થાય છે.જો તે થોડું આગળ સ્લાઇડ કરે છે, તો જેક સ્પ્રિંગ દ્વારા દાંતના મૂળ પર ઉછાળવામાં આવે છે, "ક્લિક" અવાજ બનાવે છે.

કોર ઝડપથી ફરે છે, અને વજન ઝડપથી દરેક ફ્લાયવ્હીલના આંતરિક દાંત પર સ્લાઇડ કરે છે, "ક્લિક-ક્લિક" અવાજ બનાવે છે.જ્યારે પેડલ વિરુદ્ધ દિશામાં આગળ વધે છે, ત્યારે કોટ વિરુદ્ધ દિશામાં ફરશે, જે જેકના સ્લાઇડિંગને વેગ આપશે અને "ક્લિક-ક્લિક" અવાજને વધુ ઝડપી બનાવશે.સાયકલ ટ્રાન્સમિશનમાં મલ્ટી-સ્ટેજ ફ્લાયવ્હીલ એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે.