મોટરસાઇકલ ઓઇલ સીલ ચેઇન અને સામાન્ય સાંકળ વચ્ચેનો તફાવત

હું વારંવાર મિત્રોને પૂછતા સાંભળું છું કે મોટરસાઇકલ ઓઇલ સીલ ચેઇન અને સામાન્ય ચેઇનમાં શું તફાવત છે?

સામાન્ય મોટરસાઇકલની સાંકળો અને ઓઇલ-સીલ કરેલી સાંકળો વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ છે કે અંદરની અને બહારની સાંકળના ટુકડા વચ્ચે સીલિંગ રિંગ છે કે નહીં.પ્રથમ સામાન્ય મોટરસાઇકલ સાંકળો જુઓ.

સામાન્ય સાંકળોની આંતરિક અને બહારની સાંકળો, એક સાંકળ આંતરિક અને બાહ્ય સાંકળોના 100 થી વધુ સાંધાઓથી બનેલી હોય છે, જે એકબીજા સાથે વૈકલ્પિક રીતે જોડાયેલ હોય છે, બંને વચ્ચે કોઈ રબરની સીલ હોતી નથી, અને આંતરિક અને બાહ્ય સાંકળો દરેકની નજીક હોય છે. અન્ય

સામાન્ય સાંકળો માટે, હવાના સંપર્કમાં આવવાને કારણે, સવારી દરમિયાન ધૂળ અને કાદવવાળું પાણી સ્લીવ અને સાંકળના રોલર્સ વચ્ચે ઘૂસી જશે.આ વિદેશી વસ્તુઓ દાખલ થયા પછી, તેઓ સ્લીવ અને રોલર્સ વચ્ચેના અંતરને બારીક સેન્ડપેપરની જેમ પહેરશે.સંપર્ક સપાટી પર, સ્લીવ અને રોલર વચ્ચેનું અંતર સમય જતાં વધતું જશે, અને આદર્શ ધૂળ-મુક્ત વાતાવરણમાં પણ, સ્લીવ અને રોલર વચ્ચે વસ્ત્રો અનિવાર્ય છે.

વ્યક્તિગત સાંકળની કડીઓ વચ્ચેનો ઘસારો નરી આંખે અગોચર હોવા છતાં, મોટરસાઇકલની સાંકળ ઘણીવાર સેંકડો સાંકળની કડીઓથી બનેલી હોય છે.જો તેઓ સુપરઇમ્પોઝ કરવામાં આવે છે, તો તે સ્પષ્ટ હશે.સૌથી સાહજિક અનુભૂતિ એ છે કે સાંકળ ખેંચાઈ છે, મૂળભૂત રીતે સામાન્ય સાંકળોને લગભગ 1000KM પર એક વાર કડક કરવી પડે છે, અન્યથા ખૂબ લાંબી સાંકળો ડ્રાઇવિંગ સલામતીને ગંભીર અસર કરશે.

ફરીથી તેલ સીલ સાંકળ જુઓ.
આંતરિક અને બાહ્ય સાંકળ પ્લેટો વચ્ચે સીલિંગ રબરની રીંગ છે, જે ગ્રીસ સાથે ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે, જે બાહ્ય ધૂળને રોલર્સ અને પિન વચ્ચેના ગેપ પર આક્રમણ કરતા અટકાવી શકે છે, અને આંતરિક ગ્રીસને બહાર ફેંકાતા અટકાવી શકે છે, સતત લુબ્રિકેશન પ્રદાન કરી શકે છે.

તેથી, ઓઇલ સીલ ચેઇનના વિસ્તૃત માઇલેજમાં મોટા પ્રમાણમાં વિલંબ થાય છે.વિશ્વસનીય ઓઇલ સીલ ચેઇનને મૂળભૂત રીતે 3000KM ની અંદર સાંકળને સજ્જડ કરવાની જરૂર નથી, અને એકંદર સેવા જીવન સામાન્ય સાંકળોની તુલનામાં લાંબી છે, સામાન્ય રીતે 30,000 થી 50,000 કિલોમીટર કરતાં ઓછી નથી.

જો કે, તેલ સીલ સાંકળ સારી હોવા છતાં, તે ગેરફાયદા વિના નથી.પ્રથમ કિંમત છે.સમાન બ્રાંડની ઓઈલ સીલ ચેઈન સામાન્ય સાંકળ કરતા 4 થી 5 ગણી મોંઘી હોય છે અથવા તો તેનાથી પણ વધુ હોય છે.ઉદાહરણ તરીકે, જાણીતી ડીઆઈડી ઓઈલ સીલ ચેઈનની કિંમત 1,000 યુઆન કરતાં વધુ સુધી પહોંચી શકે છે, જ્યારે સામાન્ય સ્થાનિક સાંકળ મૂળભૂત રીતે 100 યુઆન કરતાં ઓછી છે, અને વધુ સારી બ્રાન્ડ માત્ર સો યુઆન છે.

પછી તેલ સીલ સાંકળનો ચાલી રહેલ પ્રતિકાર પ્રમાણમાં મોટો છે.સામાન્ય માણસની દ્રષ્ટિએ, તે પ્રમાણમાં "મૃત" છે.તે સામાન્ય રીતે નાના-વિસ્થાપન મોડલ્સ પર ઉપયોગ માટે યોગ્ય નથી.માત્ર તે જ મોટરસાઇકલ જેમાં મધ્યમ અને મોટા ડિસ્પ્લેસમેન્ટ છે તે આ પ્રકારની ઓઇલ સીલ ચેઇનનો ઉપયોગ કરશે.

છેલ્લે, ઓઇલ સીલ સાંકળ એ જાળવણી-મુક્ત સાંકળ નથી.આ મુદ્દા પર ધ્યાન આપો.તેને સફાઈ અને જાળવણીની પણ જરૂર છે.ઓઇલ સીલ ચેઇનને સાફ કરવા માટે ખૂબ ઊંચા અથવા ખૂબ ઓછા pH મૂલ્યવાળા વિવિધ તેલ અથવા સોલ્યુશનનો ઉપયોગ કરશો નહીં, જે સીલિંગ રિંગની ઉંમરનું કારણ બની શકે છે અને તેની સીલિંગ અસર ગુમાવી શકે છે.સામાન્ય રીતે, તમે સફાઈ માટે તટસ્થ સાબુવાળા પાણીનો ઉપયોગ કરી શકો છો, અને ટૂથબ્રશ ઉમેરવાથી સમસ્યા હલ થઈ શકે છે.અથવા ખાસ માઈલ્ડ ચેઈન વેક્સનો પણ ઉપયોગ કરી શકાય છે.

સામાન્ય સાંકળોની સફાઈ માટે, તમે સામાન્ય રીતે ગેસોલિનનો ઉપયોગ કરી શકો છો, કારણ કે તેની સફાઈની સારી અસર છે અને તે અસ્થિર કરવું સરળ છે.સફાઈ કર્યા પછી, તેલના ડાઘ સાફ કરવા અને તેને સૂકવવા માટે સ્વચ્છ રાગનો ઉપયોગ કરો અને પછી તેલ સાફ કરવા માટે બ્રશનો ઉપયોગ કરો.ફક્ત તેલના ડાઘ સાફ કરો.

સામાન્ય સાંકળની ચુસ્તતા સામાન્ય રીતે 1.5CM અને 3CM વચ્ચે જાળવવામાં આવે છે, જે પ્રમાણમાં સામાન્ય છે.આ ડેટા મોટરસાઇકલના આગળ અને પાછળના સ્પ્રૉકેટ્સ વચ્ચેની ચેઇન સ્વિંગ રેન્જનો સંદર્ભ આપે છે.

આ મૂલ્યથી નીચે જવાથી સાંકળ અને સ્પ્રૉકેટ્સ અકાળે પહેરવા લાગશે, હબ બેરિંગ્સ યોગ્ય રીતે કામ કરશે નહીં, અને એન્જિન પર બિનજરૂરી ભારનો બોજ આવશે.જો તે આ ડેટા કરતા વધારે છે, તો તે કામ કરશે નહીં.વધુ ઝડપે, સાંકળ ખૂબ જ ઉપર અને નીચે સ્વિંગ કરશે, અને ટુકડીનું કારણ પણ બનશે, જે ડ્રાઇવિંગ સલામતીને અસર કરશે.