ચેઇન ડ્રાઇવ ગતિની દિશા કેવી રીતે બદલે છે?

મધ્યવર્તી વ્હીલ ઉમેરવાથી દિશા બદલવા માટે ટ્રાન્સમિશન પ્રાપ્ત કરવા માટે બાહ્ય રીંગનો ઉપયોગ થાય છે.

ગિયરનું પરિભ્રમણ એ બીજા ગિયરના પરિભ્રમણને ચલાવવા માટે છે, અને બીજા ગિયરના પરિભ્રમણને ચલાવવા માટે, બે ગિયર એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોવા જોઈએ.તેથી તમે અહીં જોઈ શકો છો કે જ્યારે એક ગિયર એક દિશામાં વળે છે, ત્યારે અન્ય ગિયર વિરુદ્ધ દિશામાં વળે છે, જે બળની દિશા બદલી નાખે છે.જ્યારે સાંકળ ફરે છે, જ્યારે તમે સાયકલ ચલાવો છો, ત્યારે તમે સરળતાથી શોધી શકો છો કે ગિયરની પરિભ્રમણની દિશા સાંકળની દિશા સાથે સુસંગત છે, અને નાના ગિયર અને મોટા ગિયરની પરિભ્રમણની દિશા પણ સમાન છે, તેથી તે બળની દિશા બદલવી જોઈએ નહીં.

ગિયર્સ એ યાંત્રિક પ્રસારણ છે જે શક્તિ અને ગતિને પ્રસારિત કરવા માટે એકબીજા સાથે મેશ કરવા માટે બે ગિયર્સના દાંતનો ઉપયોગ કરે છે.ગિયર અક્ષોની સંબંધિત સ્થિતિ અનુસાર, તેઓ દિશા બદલવા માટે સમાંતર અક્ષ નળાકાર ગિયર ટ્રાન્સમિશન, છેદતી અક્ષ બેવલ ગિયર ટ્રાન્સમિશન અને સ્ટેગર્ડ એક્સિસ હેલિકલ ગિયર ટ્રાન્સમિશનમાં વિભાજિત થાય છે.

ગિયર ટ્રાન્સમિશનમાં સામાન્ય રીતે ઊંચી ઝડપ હોય છે.ટ્રાન્સમિશનની સ્થિરતા સુધારવા અને અસરના કંપનને ઘટાડવા માટે, વધુ દાંત રાખવાનું વધુ સારું છે.પિનિયનના દાંતની સંખ્યા z1=20~40 હોઈ શકે છે.ખુલ્લા (અર્ધ-ખુલ્લા) ગિયર ટ્રાન્સમિશનમાં, ગિયરના દાંત મુખ્યત્વે ઘસારો અને નિષ્ફળતાને કારણે હોય છે, ગિયરને ખૂબ નાનો ન થાય તે માટે, પિનિયન ગિયરે ઘણા બધા દાંતનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં.સામાન્ય રીતે, z1=17~20 ની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

બે ગિયર પિચ વર્તુળોના સ્પર્શક બિંદુ P પર, બે દાંતના પ્રોફાઇલ વળાંકોના સામાન્ય સામાન્ય (એટલે ​​​​કે, દાંતના પ્રોફાઇલની બળની દિશા) અને બે પીચ વર્તુળોની સામાન્ય સ્પર્શક (એટલે ​​​​કે, બિંદુ P) પર ત્વરિત હલનચલન દિશાને દબાણ કોણ કહેવાય છે, જેને જાળીદાર કોણ પણ કહેવાય છે.એક ગિયર માટે, તે દાંતનો પ્રોફાઇલ કોણ છે.પ્રમાણભૂત ગિયર્સનું દબાણ કોણ સામાન્ય રીતે 20″ છે.કેટલાક કિસ્સાઓમાં, α=14.5°, 15°, 22.50° અને 25°નો પણ ઉપયોગ થાય છે.