Ao comezar cunha carga pesada, o embrague de aceite non coopera ben, polo que a cadea da motocicleta afrouxarase. Fai axustes oportunos para manter a tensión da cadea da motocicleta entre 15 e 20 mm. Comprobe o rolamento de amortiguación con frecuencia e engade graxa a tempo. Debido a que o rodamento ten un ambiente de traballo duro, unha vez que perde a lubricación, o dano pode ser grande. Unha vez que o rodamento estea danado, , Fará que a cadea traseira se incline, o que desgastará o lado da cadea da cadea se é lixeira e fará que a cadea se desprenda facilmente se é grave.
Despois de axustar a escala de axuste da cadea, use os seus ollos para observar se as cadeas dianteira e traseira e a cadea están na mesma liña recta, porque se danou o cadro ou a horquilla traseira.
Despois de que o cadro ou a horquilla traseira estean danadas e deformadas, axustar a cadea segundo a súa escala provocará un malentendido, pensando erróneamente que as cadeas están na mesma liña recta. De feito, a linealidade foi destruída, polo que esta inspección é moi importante (o mellor é axustala ao Eliminar a caixa da cadea), se se atopa algún problema, debe corrixirse inmediatamente para evitar problemas futuros e garantir que non vaia mal.
Información ampliada
Ao substituír a cadea, debes prestar atención a substituíla por produtos de alta calidade feitos con bos materiais e artesanía fina (xeralmente os accesorios das estacións de reparación especiais son máis formais), o que pode prolongar a súa vida útil. Non sexas ganancioso de produtos baratos e compre produtos de mala calidade, especialmente cadeas de mala calidade. Hai moitos produtos excéntricos e descentrados. Unha vez comprada e substituída, verá que a cadea está de súpeto tensa e solta, e as consecuencias son imprevisibles.
Comprobe con frecuencia o xogo coincidente entre o manguito de goma do tampón da garfo traseiro, o garfo da roda e o eixe do garfo da roda, porque isto require un estrito espazo lateral entre o garfo traseiro e o cadro e un movemento flexible cara arriba e abaixo. Só así se pode garantir a horquilla traseira e o vehículo. O cadro pódese formar nun só corpo sen afectar o efecto de absorción de impactos do amortiguador traseiro. A conexión entre o garfo traseiro e o cadro realízase a través do eixe do garfo e tamén está equipado cunha funda de goma. Dado que a calidade dos produtos domésticos de manga de goma tampón non é moi estable na actualidade, é particularmente propensa á soltura.
Unha vez que a parte da unión se solta, a roda traseira desprazarase baixo a suxeición da cadea cando a motocicleta arranque ou acelere. O tamaño do desprazamento está determinado polo grao de dano na manga de goma tampón. Ao mesmo tempo, hai unha clara sensación de tremor da roda traseira ao acelerar e desacelerar. Esta é tamén unha das razóns importantes dos danos na cadea. Débese prestar máis inspección e atención.
Hora de publicación: 04-09-2023