Cal é a diferenza entre o aceite de cadea de bicicleta e o aceite de cadea de motocicleta?

O aceite de cadea de bicicleta e o aceite de cadea de motocicleta pódense usar indistintamente, porque a función principal do aceite de cadea é lubricar a cadea para evitar o desgaste da cadea debido á condución a longo prazo.Reducir a vida útil da cadea.Polo tanto, o aceite de cadea usado entre ambos pódese usar universalmente.Tanto se se trata dunha cadea de bicicleta como dunha cadea de motocicleta, débese engrasar con frecuencia.
Bótalle un ollo a estes lubricantes
Pódese dividir aproximadamente en lubricantes secos e lubricantes húmidos
lubricante seco
Os lubricantes secos adoitan engadir substancias lubricantes a algún tipo de líquido ou disolvente para que poidan fluír entre os pasadores da cadea e os rolos.Despois, o líquido evaporase rapidamente, normalmente despois de 2 a 4 horas, deixando unha película lubricante seca (ou case completamente seca).Entón, parece lubricante seco, pero en realidade aínda se pulveriza ou se aplica na cadea.Aditivos comúns para lubricación en seco:

Os lubricantes a base de cera de parafina son axeitados para o seu uso en ambientes secos.A desvantaxe da parafina é que ao pedalear, cando a cadea se move, a parafina ten unha escasa mobilidade e non pode proporcionar un efecto de lubricación á cadea desprazada a tempo.Ao mesmo tempo, a parafina non é duradeira, polo que o lubricante de parafina debe ser engrasado con frecuencia.
PTFE (teflón/politetrafluoroetileno) As principais características do teflón: boa lubricidade, impermeable, non contaminación.Normalmente dura máis que os lubricantes de parafina, pero adoita recoller máis sucidade que os lubricantes de parafina.
Lubricantes "cerámicos" Os lubricantes "cerámicos" son normalmente lubricantes que conteñen cerámicas sintéticas de nitruro de boro (que teñen unha estrutura cristalina hexagonal).Ás veces engádense aos lubricantes secos, ás veces aos lubricantes húmidos, pero os lubricantes comercializados como "cerámicos" adoitan conter o mencionado nitruro de boro.Este tipo de lubricante é máis resistente ás altas temperaturas, pero para as cadeas de bicicletas, xeralmente, non alcanza temperaturas moi altas.