Clasificación, axuste e mantemento das cadeas de motos segundo a súa forma estrutural

1. As cadeas de motocicletas clasifícanse segundo a súa forma estrutural:

(1) A maioría das cadeas utilizadas nos motores de motocicletas son cadeas de manga.A cadea de manga utilizada no motor pódese dividir en cadea de distribución ou cadea de distribución (cadea de levas), cadea de equilibrio e cadea de bomba de aceite (utilizada en motores de gran cilindrada).

(2) A cadea de motocicleta que se usa fóra do motor é unha cadea de transmisión (ou cadea de transmisión) que se usa para impulsar a roda traseira, e a maioría delas usan cadeas de rolos.As cadeas de motocicletas de alta calidade inclúen unha gama completa de cadeas de mangas para motocicletas, cadeas de rolos para motocicletas, cadeas de aneis de selado para motocicletas e cadeas dentadas para motocicletas (cadeas silenciosas).

(3) A cadea de selado de anel tórico de motocicleta (cadea de selado de aceite) é unha cadea de transmisión de alto rendemento deseñada e producida especialmente para carreiras e carreiras de motocicletas por estrada.A cadea está equipada cunha junta tórica especial para selar o aceite lubricante da cadea do po e da terra.

Axuste e mantemento da cadea de motocicletas:

(1) A cadea da motocicleta debe axustarse regularmente segundo sexa necesario, e é necesario para manter unha boa rectitud e estanquidade durante o proceso de axuste.A chamada rectitud é garantir que as cadeas grandes e pequenas e a cadea estean na mesma liña recta.Só así poderemos garantir que as cadeas e as cadeas non se desgasten demasiado rápido e a cadea non se desprenda durante a condución.Demasiado solto ou demasiado axustado acelerará o desgaste ou o dano da cadea e das cadeas.

(2) Durante o uso da cadea, o desgaste normal alongará gradualmente a cadea, facendo que a caída da cadea aumente gradualmente, que a cadea vibre violentamente, que o desgaste da cadea aumente e mesmo que salte e perda dentes.Polo tanto, debe ser Axustar a súa estanqueidade rapidamente.

(3) Xeralmente, a tensión da cadea debe axustarse cada 1.000 km.O axuste correcto debe ser mover a cadea cara arriba e abaixo coa man para que a distancia de movemento cara arriba e abaixo da cadea estea dentro do rango de 15 mm a 20 mm.En condicións de sobrecarga, como conducir por estradas enlazadas, son necesarios axustes frecuentes.

4) Se é posible, o mellor é usar un lubricante especial para cadeas para o mantemento.Na vida real, adoita ver que os usuarios cepillan o aceite usado do motor na cadea, facendo que os pneumáticos e o cadro estean cubertos de aceite negro, o que non só afecta a aparencia, senón que tamén fai que o po espeso se adhira ao cadea..Especialmente nos días de chuvia e neve, a area atascada provoca un desgaste prematuro do piñón da cadea e acurta a súa vida útil.

(5) Limpe a cadea e o disco dentado regularmente e engade graxa a tempo.Se hai choiva, neve e camiños enlamados, débese reforzar o mantemento da cadea e do disco dentado.Só así se pode prolongar a vida útil da cadea e do disco dentado.