By it starten fan in swiere lading wurket de oaljekoppeling net goed gear, sadat de ketting fan 'e motorfyts loskomt.Meitsje tydlike oanpassingen om de strakheid fan 'e motorfytsketting op 15 mm oant 20 mm te hâlden.Kontrolearje it bufferlager faak en foegje fet op 'e tiid ta.Om't it lager in hurde wurkomjouwing hat, as it ienris smering ferliest, kin de skea grut wêze.Sadree't de bearing is skansearre, , It sil feroarsaakje de efterste chainring te tilt, dat sil drage de kant fan 'e chainring ketting as it is ljocht, en sil maklik feroarsaakje de ketting te fallen ôf as it is slim.
Neidat de ketting oanpassing skaal is oanpast, brûk dyn eagen om te observearjen oft de foar- en efterste chainrings en de ketting binne op deselde rjochte line, want as it frame of efterste foarke is skansearre.
Nei't it frame of efterste foarke is skansearre en misfoarme, sil it oanpassen fan 'e ketting neffens har skaal liede ta in misferstân, miskien tinke dat de kettingringen op deselde rjochte line binne.Yn feite is de linigens ferneatige, dus dizze ynspeksje is tige wichtich (it is it bêste om it oan te passen as Ferwiderje de kettingkast), as der in probleem wurdt fûn, moat it direkt korrizjearre wurde om takomstige problemen te foarkommen en te soargjen dat neat mis giet.
Útwreide ynformaasje
By it ferfangen fan 'e kettingring moatte jo omtinken jaan oan it ferfangen fan produkten fan hege kwaliteit makke fan goede materialen en fyn fakmanskip (algemien binne de aksessoires fan spesjale reparaasjestasjons formeler), dy't har libbenslibben ferlingje kinne.Wês net gierig foar goedkeap en keapje substandard produkten, foaral substandard chainrings.D'r binne in protte eksintrike en bûten-sintrum produkten.Ienris kocht en ferfongen, sille jo fine dat de ketting ynienen strak en los is, en de gefolgen binne ûnfoarspelber.
Faak kontrolearje de oerienkommende klaring tusken de efterste foarke buffer rubberen sleeve, de tsjil foarke en de tsjil foarke skacht, omdat dit fereasket strange laterale klaring tusken de efterste foarke en it frame, en fleksibele op en del beweging.Allinne op dizze manier kinne de efterste foarke en it reau wurde garandearre.It frame kin wurde foarme yn ien lichem sûnder beynfloedzje de skok-absorberende effekt fan de efterste shock-absorbing.De ferbining tusken de efterste foarke en it frame wurdt realisearre troch de foarke skacht, en it is ek foarsjoen fan in buffer rubberen sleeve.Sûnt de kwaliteit fan ynlânske buffer rubberen mouwen produkten is net hiel stabyl op it stuit, it is benammen gefoelich foar looseness.
Sadree't de mienskiplike diel wurdt los, it efterste tsjil wurdt ferpleatst ûnder de beheining fan 'e ketting as de motorfyts begjint of fersnelt.De grutte fan 'e ferpleatsing wurdt bepaald troch de mjitte fan skea oan' e buffer rubberen sleeve.Tagelyk is der in dúdlik gefoel fan skodzjen fan it efterste tsjil by accelerating en decelerating.Dit is ek ien fan de wichtige redenen foar ketting gear skea.Der moat mear ynspeksje en omtinken jûn wurde.
Post tiid: Sep-04-2023