Pourquoi la chaîne de la moto se détend-elle toujours ?

Au démarrage avec une charge lourde, l'embrayage à huile ne coopère pas bien, donc la chaîne de la moto se desserre.Effectuez des ajustements en temps opportun pour maintenir le serrage de la chaîne de la moto entre 15 mm et 20 mm.Vérifiez fréquemment le roulement tampon et ajoutez de la graisse à temps.Étant donné que le roulement est soumis à un environnement de travail difficile, une fois qu'il perd sa lubrification, les dommages peuvent être importants.Une fois le roulement endommagé, cela entraînera l'inclinaison du plateau arrière, ce qui usera le côté de la chaîne du plateau si elle est légère, et fera facilement tomber la chaîne si elle est grave.

Une fois l'échelle de réglage de la chaîne réglée, observez avec vos yeux si les plateaux avant et arrière et la chaîne sont sur la même ligne droite, car si le cadre ou la fourche arrière ont été endommagés.

Après que le cadre ou la fourche arrière soit endommagé et déformé, régler la chaîne selon son échelle conduira à un malentendu, pensant à tort que les plateaux sont sur la même ligne droite.En fait, la linéarité a été détruite, cette inspection est donc très importante (il est préférable de l'ajuster lors du retrait du boîtier de chaîne), si un problème est détecté, il doit être corrigé immédiatement pour éviter de futurs problèmes et s'assurer que tout se passe bien.

Informations étendues
Lors du remplacement du plateau, vous devez veiller à le remplacer par des produits de haute qualité fabriqués avec de bons matériaux et un savoir-faire raffiné (généralement les accessoires des stations de réparation spéciales sont plus formels), ce qui peut prolonger sa durée de vie.Ne soyez pas avide de bon marché et achetez des produits de qualité inférieure, en particulier des plateaux de qualité inférieure.Il existe de nombreux produits excentriques et décentrés.Une fois achetée et remplacée, vous constaterez que la chaîne est soudainement tendue et desserrée, et les conséquences sont imprévisibles.

Vérifiez fréquemment le jeu correspondant entre le manchon en caoutchouc du tampon de fourche arrière, la fourche de roue et l'arbre de fourche de roue, car cela nécessite un jeu latéral strict entre la fourche arrière et le cadre, ainsi qu'un mouvement flexible de haut en bas.Ce n'est qu'ainsi que la fourche arrière et le véhicule peuvent être assurés.Le cadre peut être formé en un seul corps sans affecter l'effet d'absorption des chocs de l'amortisseur arrière.La connexion entre la fourche arrière et le cadre est réalisée à travers l'arbre de fourche, et il est également équipé d'un manchon tampon en caoutchouc.Étant donné que la qualité des produits nationaux de manchons en caoutchouc tampons n’est pas très stable à l’heure actuelle, elle est particulièrement sujette au relâchement.

Une fois la pièce articulée desserrée, la roue arrière se déplacera sous la retenue de la chaîne lorsque la moto démarre ou accélère.L'ampleur du déplacement est déterminée par le degré d'endommagement du manchon en caoutchouc tampon.Dans le même temps, il y a une nette sensation de tremblement de la roue arrière lors de l'accélération et de la décélération.C'est également l'une des causes importantes des dommages causés aux engrenages de la chaîne.Plus d’inspection et d’attention devraient être accordées.