Cela est principalement dû au desserrage des deux écrous de fixation de la roue arrière.Veuillez les serrer immédiatement, mais avant de serrer, vérifiez l'intégrité de la chaîne.En cas de dommage, il est recommandé de le remplacer ;pré-serrez-le d'abord.Demandez Après avoir réglé la tension de la chaîne, serrez le tout.
Effectuez des ajustements en temps opportun pour maintenir le serrage de la chaîne de la moto entre 15 mm et 20 mm.Vérifiez fréquemment le roulement tampon et ajoutez de la graisse à temps.Étant donné que le roulement est soumis à un environnement de travail difficile, une fois qu'il perd sa lubrification, les dommages peuvent être importants.Une fois le roulement endommagé, le pignon arrière s'inclinera, ce qui peut provoquer une usure du côté de la chaîne de pignon ou facilement faire tomber la chaîne.
En plus de régler l'échelle de réglage de la chaîne, observez visuellement si les plateaux avant et arrière et la chaîne sont dans la même ligne droite, car le cadre ou la fourche de la roue arrière pourraient être endommagés.
Lors du remplacement du plateau, vous devez veiller à le remplacer par des produits de haute qualité fabriqués avec de bons matériaux et un savoir-faire raffiné (généralement les accessoires des stations de réparation spéciales sont plus formels), ce qui peut prolonger sa durée de vie.Ne soyez pas avide de bon marché et achetez des produits de qualité inférieure, en particulier des plateaux de qualité inférieure.Il existe de nombreux produits excentriques et décentrés.Une fois achetée et remplacée, vous constaterez que la chaîne est soudainement tendue et desserrée, et les conséquences sont imprévisibles.
Vérifiez fréquemment le jeu correspondant entre le manchon en caoutchouc du tampon de fourche arrière, la fourche de roue et l'arbre de fourche de roue, car cela nécessite un jeu latéral strict entre la fourche arrière et le cadre, ainsi qu'un mouvement flexible de haut en bas.Ce n'est qu'ainsi que la fourche arrière et le véhicule peuvent être assurés.Le cadre peut être formé en un seul corps sans affecter l'effet d'absorption des chocs de l'amortisseur arrière.
La connexion entre la fourche arrière et le cadre est réalisée à travers l'arbre de fourche, et il est également équipé d'un manchon tampon en caoutchouc.Étant donné que la qualité des produits nationaux de manchons en caoutchouc tampons n’est pas très stable à l’heure actuelle, elle est particulièrement sujette au relâchement.
Heure de publication : 20 décembre 2023