J'entends souvent des amis demander quelle est la différence entre les chaînes de joints d'huile de moto et les chaînes ordinaires ?
La principale différence entre les chaînes de moto ordinaires et les chaînes étanches à l'huile réside dans la présence ou non d'une bague d'étanchéité entre les pièces de chaîne intérieures et extérieures.Regardez d’abord les chaînes de moto ordinaires.
Les chaînes intérieures et extérieures des chaînes ordinaires, une chaîne est composée de plus de 100 joints de chaînes intérieures et extérieures alternativement reliés les uns aux autres, il n'y a pas de joint en caoutchouc entre les deux et les chaînes intérieures et extérieures sont étroitement côte à côte. autre.
Pour les chaînes ordinaires, en raison de l'exposition à l'air, la poussière et l'eau boueuse pendant la conduite pénétreront entre le manchon et les rouleaux de la chaîne.Une fois ces corps étrangers entrés, ils useront l'espace entre le manchon et les rouleaux comme du papier de verre fin.Sur la surface de contact, l'écart entre le manchon et le rouleau augmentera avec le temps, et même dans un environnement idéal sans poussière, l'usure entre le manchon et le rouleau est inévitable.
Bien que l'usure entre les maillons individuels de la chaîne soit imperceptible à l'œil nu, une chaîne de moto est souvent composée de centaines de maillons.S'ils se superposent, ce sera évident.Le sentiment le plus intuitif est que la chaîne est tendue. Fondamentalement, les chaînes ordinaires doivent être serrées une fois après environ 1 000 km, sinon des chaînes trop longues affecteront sérieusement la sécurité de conduite.
Regardez à nouveau la chaîne du joint d'huile.
Il y a un anneau d'étanchéité en caoutchouc entre les plaques de chaîne intérieures et extérieures, qui est injecté de graisse, ce qui peut empêcher la poussière externe d'envahir l'espace entre les rouleaux et les broches, et empêcher la graisse interne d'être projetée, peut fournir une lubrification continue.
Par conséquent, le kilométrage prolongé de la chaîne de joint d’huile est considérablement retardé.Une chaîne de joint d'huile fiable n'a fondamentalement pas besoin de serrer la chaîne dans un délai de 3 000 km, et la durée de vie globale est plus longue que celle des chaînes ordinaires, généralement pas inférieure à 30 000 à 50 000 kilomètres.
Cependant, bien que la chaîne de joints d'huile soit bonne, elle n'est pas sans inconvénients.Le premier est le prix.La chaîne de joint spi de même marque est souvent 4 à 5 fois plus chère que la chaîne ordinaire, voire plus.Par exemple, le prix de la célèbre chaîne de joints d'huile DID peut atteindre plus de 1 000 yuans, tandis que la chaîne nationale ordinaire est fondamentalement inférieure à 100 yuans et la meilleure marque n'est qu'à cent yuans.
Ensuite, la résistance au fonctionnement de la chaîne de joint d'huile est relativement importante.En termes simples, il est relativement « mort ».Il n’est généralement pas adapté aux modèles de petite cylindrée.Seules les motos de moyenne et grande cylindrée utiliseront ce type de chaîne de joint d'huile.
Enfin, la chaîne de joints spi n'est pas une chaîne sans entretien.Faites attention à ce point.Il a également besoin de nettoyage et d’entretien.N'utilisez pas diverses huiles ou solutions avec un pH trop élevé ou trop bas pour nettoyer la chaîne du joint d'huile, ce qui pourrait faire vieillir la bague d'étanchéité et perdre son effet d'étanchéité.Généralement, vous pouvez utiliser de l’eau savonneuse neutre pour le nettoyage, et l’ajout d’une brosse à dents peut résoudre le problème.Une cire spéciale pour chaîne douce peut également être utilisée.
Quant au nettoyage des chaînes ordinaires, vous pouvez généralement utiliser de l’essence, car elle a un bon effet nettoyant et se volatilise facilement.Après le nettoyage, utilisez un chiffon propre pour essuyer les taches d'huile et séchez-les, puis utilisez une brosse pour nettoyer l'huile.Essuyez simplement les taches d'huile.
L'étanchéité de la chaîne normale est généralement maintenue entre 1,5 cm et 3 cm, ce qui est relativement normal.Ces données se réfèrent à la plage de balancement de la chaîne entre les pignons avant et arrière de la moto.
Passer en dessous de cette valeur entraînera une usure prématurée de la chaîne et des pignons, les roulements de moyeu ne fonctionneront pas correctement et le moteur sera surchargé de charges inutiles.S'il est supérieur à ces données, cela ne fonctionnera pas.À grande vitesse, la chaîne oscillera trop de haut en bas, voire provoquera un détachement, ce qui affectera la sécurité de conduite.
Heure de publication : 08 avril 2023