Ketjun toiminta on monen puolen yhteistyötä toimivan liike-energian saavuttamiseksi.Liian paljon tai liian vähän jännitystä aiheuttaa liiallisen melun.Joten miten säädämme kiristyslaitetta kohtuullisen tiiviyden saavuttamiseksi?
Ketjun kiristyksellä on ilmeiset vaikutukset työskentelyvarmuuden parantamiseen ja käyttöiän pidentämiseen.On kuitenkin huomattava, että liiallinen jännitys lisää saranan ominaispainetta ja vähentää ketjun siirtokapasiteettia.Siksi kiristys on tarpeen seuraavissa tilanteissa:
1. Ketjun pituus pidentyy kulumisen jälkeen, jotta varmistetaan kohtuullinen painuma ja tasainen löysä reunakuormitus.
2. Kun kahden pyörän keskietäisyyttä ei voida säätää tai sitä on vaikea säätää;
3. Kun ketjupyörän keskietäisyys on liian suuri (A>50P);
4. Pystysuoraan järjestettynä;
5. Sykkivä kuorma, tärinä, isku;
6. Suuren nopeussuhteen ja pienen ketjupyörän käärimiskulma on alle 120°.Ketjun kireyttä ohjataan painumisen määrällä: ?min on (0,01-0,015)A pystyasennossa ja 0,02A vaakasuorassa järjestelyssä;?max on 3?min yleisvaihteistolle ja 2?min tarkkuuslähetykselle.
Ketjun kiristysmenetelmä:
1. Säädä hammaspyörän keskietäisyys;
2. Käytä kiristysratasta kiristykseen;
3. Käytä kiristysrullia kiristykseen;
4. Käytä kiristykseen elastista puristuslevyä tai elastista hammaspyörää;
5. Hydraulinen kiristys.Kun kiristät tiukkaa reunaa, se tulee kiristää tiukan reunan sisäpuolelta tärinän vähentämiseksi;löysää reunaa kiristettäessä, jos ketjupyörän kiertymiskulman suhde otetaan huomioon, kireyden tulee olla 4p lähellä pientä hammaspyörää;Jos painuma katsotaan poistuneen, kiristetään 4p:llä isoa ketjupyörää vasten tai kohdasta, jossa löysä reuna painuu eniten.
Postitusaika: 23.9.2023