Ketjun voimansiirto on ristikkovoimansiirto, ja keskimääräinen välityssuhde on tarkka.Se on mekaaninen voimansiirto, joka välittää voimaa ja liikettä käyttämällä ketjun ja ketjupyörän hampaat.
ketju
Ketjun pituus ilmaistaan linkkien lukumääränä.Ketjun lenkkien lukumäärä on edullisesti parillinen luku, jolloin ketjun renkaaksi kytkettäessä ulompi ketjulevy ja sisempi ketjulevy ovat juuri yhdistettyinä, ja liitokset voidaan lukita jousiklipsillä tai sokalla.Jos linkkien määrä on pariton, siirtymälinkit vaaditaan.Kun ketju on kireällä, siirtymälenkki kantaa myös ylimääräisiä taivutuskuormia ja sitä tulee yleensä välttää.Hammastettu ketju koostuu useista lävistetyistä hammastetuista ketjulevyistä, jotka on yhdistetty saranoilla.Ketjun putoamisen välttämiseksi ketjutuksessa tulee ketjussa olla ohjauslevy (jaettu sisäohjaintyyppiin ja ulkoohjaintyyppiin).Hammastetun ketjulevyn kaksi sivua ovat suorat sivut ja ketjulevyn sivu osuu käytön aikana ketjupyörän hammasprofiiliin. Saranasta voidaan tehdä liukupari tai rullapari, ja rullatyyppi voi pienentää kitkaa ja kulumista, ja vaikutus on parempi kuin laakerityynyn tyyppi.Rullaketjuihin verrattuna hammastetut ketjut toimivat tasaisesti, niillä on alhainen melu ja niillä on hyvä kyky kestää iskukuormitusta;mutta niiden rakenteet ovat monimutkaisia, kalliita ja raskaita, joten niiden sovellukset eivät ole yhtä laajoja kuin rullaketjut.Hammastettuja ketjuja käytetään enimmäkseen nopeaan (ketjun nopeus jopa 40 m/s) tai erittäin tarkkaan liikkeensiirtoon.Kansallinen standardi määrää vain hampaan pinnan kaaren säteen, hammasuran kaaren säteen ja rullan ketjupyörän hammasuran hammasurakulman enimmäis- ja vähimmäisarvot (katso yksityiskohdat GB1244-85).Kunkin ketjupyörän todellisen pintaprofiilin tulee olla suurimman ja pienimmän hammastusmuodon välissä.Tämä käsittely mahdollistaa suuren joustavuuden hammaspyörän hampaan profiilikäyrän suunnittelussa.Hampaiden muodon tulee kuitenkin varmistaa, että ketju pääsee sisään ja poistumaan silmukoista tasaisesti ja vapaasti, ja sen tulee olla helppo käsitellä.On olemassa monenlaisia päätyhampaiden profiilikäyriä, jotka täyttävät yllä olevat vaatimukset.Yleisimmin käytetty hampaan muoto on "kolme kaarta ja yksi suora viiva", eli päätypinnan hampaan muoto koostuu kolmesta kaaresta ja suorasta linjasta.
hammaspyörä
Hammaspyörän akselin pinnan hampaan muodon kaksi puolta ovat kaaren muotoisia ketjun lenkkien sisään- ja ulostulon helpottamiseksi.Kun hampaan muotoa käsitellään vakiotyökaluilla, ketjupyörän työpiirustukseen ei tarvitse piirtää päätypinnan hampaan muotoa, vaan hammaspyörän akselin pinnan hampaan muoto on piirrettävä helpottamaan ketjupyörän kääntymistä.Katso akselin pinnan hammasprofiilin erityiset mitat asiaankuuluvasta suunnitteluoppaasta.Hammaspyörän hampaissa tulee olla riittävä kosketuslujuus ja kulutuskestävyys, joten hampaiden pinnat ovat pääosin lämpökäsiteltyjä.Pienellä ketjupyörällä on enemmän hankausaikoja kuin suurella ketjupyörällä, ja myös iskuvoima on suurempi, joten käytetyn materiaalin tulisi yleensä olla parempaa kuin suuren ketjupyörän.Yleisimmin käytettyjä hammasrattaiden materiaaleja ovat hiiliteräs (kuten Q235, Q275, 45, ZG310-570 jne.), harmaa valurauta (kuten HT200) jne. Tärkeät ketjupyörät voidaan valmistaa seosteräksestä.Halkaisijaltaan pieni hammaspyörä voidaan valmistaa kiinteäksi;keskihalkaisijaisesta hammaspyörästä voidaan tehdä aukkotyyppinen;halkaisijaltaan suurempi hammaspyörä voidaan suunnitella yhdistelmätyyppiseksi.Jos hampaat rikkoutuvat kulumisen vuoksi, hammaspyörä voidaan vaihtaa.Hammaspyörän navan koko voi viitata hihnapyörään.
Postitusaika: 23.8.2023