Mitkä ovat rullaketjukäyttöjen tärkeimmät vikatilat ja syyt

Ketjukäytön vika ilmenee pääasiassa ketjun epäonnistumisena.Ketjun vikamuotoja ovat pääasiassa:

1. Ketjun väsymisvaurio:
Ketjua ajettaessa, koska kireys ketjun löysällä puolella ja kireällä puolella on erilainen, ketju toimii vaihtelevan vetojännityksen tilassa.Tietyn määrän jännitysjaksojen jälkeen ketjuelementit vaurioituvat riittämättömän väsymislujuuden vuoksi ja ketjulevy joutuu väsymismurtumaan tai holkin ja rullan pinnalle ilmaantuu väsymispisteitä.Hyvin voidellussa ketjukäytössä väsymislujuus on tärkein tekijä, joka määrää ketjun käyttökapasiteetin

2. Ketjun saranoiden maagiset vauriot:
Ketjua ajettaessa tappiakseliin ja holkkiin kohdistuva paine on suhteellisen korkea ja ne pyörivät suhteessa toisiinsa, mikä aiheuttaa saranan kulumista ja tekee ketjun todellisesta noususta pidemmän (sisäosan todellinen nousu). ja ulommat ketjun lenkit viittaavat kahteen vierekkäiseen lenkkiin).Telojen välinen keskietäisyys, joka vaihtelee käytössä olevien kulumisolosuhteiden mukaan), kuten kuvassa.Koska saranan kulumisen jälkeen todellisen nousun kasvu tapahtuu pääasiassa ketjun ulkolenkissä, kuluminen ei vaikuta ketjun sisemmän lenkin todelliseen nousuun ja se pysyy muuttumattomana, mikä lisää kunkin ketjun todellisen nousun epätasaisuutta. linkki, mikä tekee lähetyksestä vieläkin vähemmän vakaata.Kun ketjun todellinen nousu venyy jossain määrin kulumisen vuoksi, ketjun ja hammaspyörän hampaiden välinen ristikko heikkenee, mikä johtaa kiipeily- ja hyppyhampaisiin (jos olet ajanut vanhalla pyörällä, jonka ketju on erittäin kulunut, saatat on kokemusta), kuluminen on huonosti voideltujen avoketjukäyttöjen päävika.Ketjukäytön käyttöikä lyhenee huomattavasti.

3. Ketjun saranoiden liimaus:
Suurella nopeudella ja raskaalla kuormituksella on vaikea muodostaa voiteluöljykalvoa tapin akselin kosketuspinnan ja holkin väliin, ja metallin suora kosketus johtaa liimautumiseen.Liimaus rajoittaa ketjukäytön rajanopeutta.4. Ketjun törmäys:
Ketjukäytössä, jossa on suuri löysä sivuvakauma huonon jännityksen vuoksi, toistuvan käynnistyksen, jarrutuksen tai peruutuksen aikana syntyvä valtava isku tekee tapin akselista, holkista, rullasta ja muista komponenteista vähemmän kuin väsyneitä.Törmäysmurtuma tapahtuu.5. Ketjun ylikuormitus on rikki:
Kun hidas ja raskas ketjukäyttö on ylikuormitettu, se rikkoutuu riittämättömän staattisen lujuuden vuoksi