Ketjukäytössä on 4 osaa.
Ketjunsiirto on yleinen mekaaninen voimansiirtomenetelmä, joka koostuu yleensä ketjuista, hammaspyöristä, hammaspyöristä, laakereista jne.
Ketju:
Ensinnäkin ketju on ketjukäytön ydinkomponentti.Se koostuu sarjasta linkkejä, nastoja ja takkeja.Ketjun tehtävänä on siirtää voimaa vaihteelle tai ketjupyörälle.Siinä on kompakti rakenne, korkea lujuus ja se voi mukautua suuren kuormituksen ja nopeiden työympäristöjen käyttöön.
vaihde:
Toiseksi vaihteet ovat tärkeä osa ketjun voimansiirtoa, jotka koostuvat sarjasta hammaspyörän hampaat ja navat.Vaihteen tehtävänä on muuntaa ketjun voima pyörimisvoimaksi.Sen rakenne on suunniteltu oikein tehokkaan energiansiirron saavuttamiseksi.
Hammaspyörä:
Lisäksi ketjupyörä on myös tärkeä osa ketjukäyttöä.Se koostuu sarjasta ketjupyörän hampaat ja navat.Hammaspyörän tehtävänä on yhdistää ketju vaihteeseen niin, että hammaspyörä voi vastaanottaa voiman ketjusta.
Laakerit:
Lisäksi ketjunsiirto vaatii myös laakereiden tuen.Laakerit voivat varmistaa tasaisen pyörimisen ketjujen, hammaspyörien ja ketjupyörien välillä samalla vähentäen kitkaa ja pidentäen mekaanisten osien käyttöikää.
Lyhyesti sanottuna ketjunsiirto on monimutkainen mekaaninen voimansiirtomenetelmä.Sen osia ovat ketjut, hammaspyörät, ketjupyörät, laakerit jne. Niiden rakenteella ja suunnittelulla on keskeinen rooli ketjun voimansiirron tehokkuudessa ja vakaudessa.
Ketjukäytön toimintaperiaate:
Ketjukäyttö on verkkokäyttöinen, ja keskimääräinen välityssuhde on tarkka.Se on mekaaninen voimansiirto, joka käyttää ketjun ja ketjupyörän hampaiden yhdistämistä voiman ja liikkeen välittämiseen.Ketjun pituus ilmaistaan linkkien lukumääränä.
Ketjulinkkien lukumäärä:
Ketjun lenkkien lukumäärä on edullisesti parillinen luku, jolloin ketjuja yhdistettäessä renkaaksi liitetään ulompi lenkkilevy sisempään lenkkilevyyn ja liitokset voidaan lukita jousiklipsillä tai sokalla.Jos ketjun lenkkien lukumäärä on pariton luku, on käytettävä siirtymälenkkejä.Siirtymälenkkeihin kohdistuu myös ylimääräisiä taivutuskuormia, kun ketju on jännittynyt, ja niitä tulee yleensä välttää.
Hammaspyörä:
Hammaspyörän akselin pinnan hampaan muoto on kaaren muotoinen molemmilta puolilta, mikä helpottaa ketjun lenkkien sisään- ja ulostuloa verkkoon.Hammaspyörän hampaissa tulee olla riittävä kosketuslujuus ja kulutuskestävyys, joten hampaiden pinnat ovat pääosin lämpökäsiteltyjä.Pieni ketjupyörä kytkeytyy useammin kuin iso ratas ja kärsii suuremmasta iskusta, joten käytetyn materiaalin tulisi yleensä olla parempaa kuin iso ratas.Yleisesti käytettyjä hammasrattaiden materiaaleja ovat hiiliteräs, harmaa valurauta jne. Tärkeät ketjupyörät voidaan valmistaa seosteräksestä.
Postitusaika: 19.10.2023