Välipyörän lisääminen käyttää ulkorengasta voimansiirron aikaansaamiseksi suunnan vaihtamiseksi.
Vaihteen pyörimisen tarkoituksena on ajaa toisen vaihteen pyörimistä, ja toisen vaihteen pyörittämiseksi näiden kahden vaihteen on oltava kytkettynä toisiinsa.Joten tässä näkyy, että kun yksi vaihde kääntyy yhteen suuntaan, toinen vaihde kääntyy vastakkaiseen suuntaan, mikä muuttaa voiman suuntaa.Kun ketju pyörii, pyörällä ajaessasi huomaat helposti, että vaihteen pyörimissuunta on yhdenmukainen ketjun suunnan kanssa, ja myös pienen ja suuren vaihteen pyörimissuunta on sama, joten se ei saa muuttaa voiman suuntaa.
Vaihteet ovat mekaanisia voimansiirtoja, jotka käyttävät kahden vaihteen hampaita kytkeytymään toisiinsa voiman ja liikkeen välittämiseksi.Hammaspyörän akselien suhteellisten asemien mukaan ne jaetaan yhdensuuntaisen akselin sylinterimäiseen vaihteistoon, risteävien akselien kartiohammaspyörän voimansiirtoon ja porrastetun akselin kierrevaihteistoon suunnan vaihtamiseksi.
Vaihteistolla on yleensä suuri nopeus.Voimansiirron vakauden parantamiseksi ja iskuvärähtelyn vähentämiseksi on parempi olla enemmän hampaita.Hammaspyörän hampaiden lukumäärä voi olla z1=20-40.Avoimessa (puoliavoimessa) vaihteistossa, koska hammaspyörän hampaat johtuvat pääasiassa kulumisesta ja viasta, hammaspyörän ei tulisi olla liian pieni, jotta hammaspyörä ei jää liian pieneksi.Yleensä suositellaan arvoa z1=17~20.
Kahden hammasväliympyrän tangenttipisteessä P kahden hammasprofiilikäyrän yhteisen normaalin muodostama terävä kulma (eli hammasprofiilin voiman suunta) ja kahden jakoympyrän yhteinen tangentti (ts. hetkellistä liikesuuntaa pisteessä P) kutsutaan painekulmaksi, jota kutsutaan myös silmäkulmaksi.Yhdelle vaihteelle se on hampaan profiilikulma.Vakiovaihteiden painekulma on yleensä 20″.Joissakin tapauksissa käytetään myös α=14,5°, 15°, 22,50° ja 25°.
Postitusaika: 23.9.2023