Moottoripyörän ketjujen luokittelu, säätö ja huolto rakennemuodon mukaan

1. Moottoripyöräketjut luokitellaan rakenteellisen muodon mukaan:

(1) Suurin osa moottoripyörien moottoreissa käytetyistä ketjuista on holkkiketjuja.Moottorissa käytettävä holkkiketju voidaan jakaa jakoketjuun tai jakoketjuun (nokkaketju), tasapainoketjuun ja öljypumppuketjuun (käytetään suuritilavuuksisissa moottoreissa).

(2) Moottorin ulkopuolella käytettävä moottoripyörän ketju on voimansiirtoketju (tai käyttöketju), jota käytetään takapyörän käyttämiseen, ja useimmat niistä käyttävät rullaketjuja.Laadukkaat moottoripyöräketjut sisältävät täyden valikoiman moottoripyörän holkkiketjuja, moottoripyörän rullaketjuja, moottoripyörien tiivisterenkaita ja moottoripyörän hammasketjuja (hiljaiset ketjut).

(3) Moottoripyörän O-rengastiivisteketju (öljytiivisteketju) on erittäin suorituskykyinen voimansiirtoketju, joka on erityisesti suunniteltu ja valmistettu moottoripyörien maantie- ja kilpa-ajoihin.Ketju on varustettu erityisellä O-renkaalla, joka tiivistää ketjun voiteluöljyn pölyltä ja lialta.

Moottoripyörän ketjun säätö ja huolto:

(1) Moottoripyörän ketjua on säädettävä säännöllisesti tarpeen mukaan, ja sen on säilytettävä hyvä suoruus ja kireys säätöprosessin aikana.Ns. suoruuden tarkoituksena on varmistaa, että iso ja pieni eturattaat ja ketju ovat samassa suorassa linjassa.Vain tällä tavalla voimme varmistaa, että eturattaat ja ketjut eivät kulu liian nopeasti ja ketju ei putoa ajon aikana.Liian löysä tai liian kireä nopeuttaa ketjun ja eturattaiden kulumista tai vaurioitumista.

(2) Ketjua käytettäessä normaali kuluminen pidentää ketjua vähitellen, jolloin ketjun painuminen kasvaa asteittain, ketju tärisee voimakkaasti, ketjun kuluminen lisääntyy ja jopa hampaiden väliin jääminen ja hampaiden katoaminen.Siksi sen tulee olla Säädä sen kireys viipymättä.

(3) Yleensä ketjun kireys on säädettävä 1 000 km:n välein.Oikea säätö tulisi olla liikuttamalla ketjua ylös ja alas käsin siten, että ketjun ylös- ja alasliikeetäisyys on 15 mm - 20 mm.Ylikuormitusolosuhteissa, kuten ajettaessa mutaisilla teillä, säätöjä tarvitaan usein.

4) Jos mahdollista, on parasta käyttää erityistä ketjuvoiteluainetta huoltoon.Tosielämässä nähdään usein, että käyttäjät harjaavat käytettyä öljyä moottorista ketjussa, jolloin renkaat ja runko peittyvät mustalla öljyllä, mikä ei vain vaikuta ulkonäköön, vaan aiheuttaa myös paksun pölyn tarttumisen ketjuun. ketju..Varsinkin sateisina ja lumisina päivinä juuttunut hiekka kuluttaa ketjupyörää ennenaikaisesti ja lyhentää sen käyttöikää.

(5) Puhdista ketju ja hammaslevy säännöllisesti ja lisää rasvaa ajoissa.Jos tiet ovat sateisia, lunta ja mutaisia, ketjun ja hammaslevyn kunnossapitoa tulee vahvistaa.Vain tällä tavalla voidaan pidentää ketjun ja hammaslevyn käyttöikää.