علت اصلی آن شل بودن دو مهره چرخ عقب است.لطفاً فوراً آنها را سفت کنید، اما قبل از سفت کردن، یکپارچگی زنجیر را بررسی کنید.در صورت وجود آسیب، توصیه می شود آن را تعویض کنید.ابتدا آن را از قبل سفت کنید.بپرسید پس از تنظیم کشش زنجیر، همه آن را سفت کنید.
تنظیمات به موقع انجام دهید تا سفتی زنجیر موتورسیکلت را در 15 تا 20 میلی متر نگه دارید.یاتاقان بافر را مرتب چک کنید و به موقع گریس اضافه کنید.از آنجایی که یاتاقان دارای محیط کار سختی است، پس از از دست دادن روغن کاری، آسیب ممکن است زیاد باشد.هنگامی که بلبرینگ آسیب ببیند، باعث کج شدن چرخ دنده عقب می شود که ممکن است باعث ساییدگی کنار زنجیر چرخ دنده شود یا به راحتی باعث جدا شدن زنجیر شود.
علاوه بر تنظیم مقیاس تنظیم زنجیر، به صورت بصری مشاهده کنید که آیا حلقه های زنجیر جلو و عقب و زنجیر در یک خط مستقیم قرار دارند، زیرا ممکن است قاب یا دوشاخه چرخ عقب آسیب ببیند.
هنگام تعویض زنجیر، باید به تعویض آن با محصولات باکیفیت ساخته شده از مواد خوب و صنایع دستی خوب توجه کنید (به طور کلی لوازم جانبی ایستگاه های تعمیر ویژه رسمی تر هستند) که می تواند عمر مفید آن را افزایش دهد.طمع ارزانی نداشته باشید و محصولات نامرغوب بخصوص حلقه های زنجیر نامرغوب بخرید.محصولات عجیب و غریب و خارج از مرکز زیادی وجود دارد.پس از خرید و تعویض، متوجه خواهید شد که زنجیر به طور ناگهانی سفت و شل شده است و عواقب آن غیرقابل پیش بینی است.
به طور مکرر فاصله بین آستین لاستیکی بافر چنگال عقب، چنگال چرخ و محور چنگال چرخ را بررسی کنید، زیرا این کار به فاصله جانبی دقیق بین دوشاخه عقب و قاب و حرکت انعطاف پذیر به بالا و پایین نیاز دارد.فقط از این طریق می توان از دوشاخه عقب و خودرو اطمینان حاصل کرد.این قاب می تواند به یک بدنه تبدیل شود بدون اینکه تاثیر ضربه گیر ضربه گیر عقب را تحت تاثیر قرار دهد.
اتصال بین شاخک عقب و قاب از طریق میل چنگال محقق می شود و همچنین مجهز به آستین لاستیکی بافر است.از آنجایی که کیفیت محصولات آستین لاستیکی بافر داخلی در حال حاضر بسیار پایدار نیست، به ویژه مستعد شل شدن است.
زمان ارسال: دسامبر-20-2023