روغن زنجیر دوچرخه و روغن زنجیر موتور سیکلت را می توان به جای هم استفاده کرد، زیرا عملکرد اصلی روغن زنجیر روغن کاری زنجیر برای جلوگیری از سایش زنجیر در طولانی مدت است.عمر سرویس زنجیر را کاهش دهید.بنابراین، روغن زنجیره ای که بین این دو استفاده می شود، می تواند به طور جهانی استفاده شود.چه زنجیر دوچرخه باشد و چه زنجیر موتورسیکلت، باید مکررا روغن کاری شود.
نگاهی کوتاه به این روان کننده ها بیندازید
تقریباً می توان به روان کننده های خشک و روان کننده های مرطوب تقسیم کرد
روان کننده خشک
روان کننده های خشک معمولاً مواد روان کننده را به نوعی مایع یا حلال اضافه می کنند تا بتوانند بین پین ها و غلتک های زنجیره ای جریان پیدا کنند.سپس مایع به سرعت تبخیر می شود، معمولاً پس از 2 تا 4 ساعت، و یک لایه روان کننده خشک (یا تقریباً کاملاً خشک) باقی می گذارد.بنابراین مانند روان کننده خشک به نظر می رسد، اما در واقع هنوز روی زنجیر اسپری یا اعمال می شود.مواد افزودنی رایج روانکاری خشک:
روان کننده های مبتنی بر موم پارافین برای استفاده در محیط های خشک مناسب هستند.عیب پارافین این است که هنگام رکاب زدن، زمانی که زنجیر حرکت می کند، پارافین تحرک ضعیفی دارد و نمی تواند اثر روانکاری به موقع به زنجیره جابجا شده ارائه دهد.در عین حال، پارافین دوام ندارد، بنابراین روان کننده پارافین باید مکرراً روغن کاری شود.
PTFE (تفلون/پلی تترافلوئورواتیلن) بزرگترین ویژگی تفلون: روان کنندگی خوب، ضد آب، عدم آلودگی.به طور معمول طولانی تر از روغن های پارافینی دوام می آورد، اما تمایل به جمع آوری کثیفی های بیشتری نسبت به روغن های پارافینی دارد.
روان کننده های "سرامیک" روان کننده های "سرامیک" معمولا روان کننده هایی هستند که حاوی سرامیک های مصنوعی نیترید بور هستند (که ساختار کریستالی شش ضلعی دارند).گاهی اوقات آنها را به روان کننده های خشک اضافه می کنند، گاهی اوقات به روان کننده های مرطوب، اما روغن هایی که به عنوان "سرامیک" به بازار عرضه می شوند، معمولا حاوی نیترید بور ذکر شده هستند.این نوع روان کننده در برابر دماهای بالا مقاومت بیشتری دارد، اما برای زنجیر دوچرخه، معمولاً به دمای خیلی بالایی نمی رسد.
زمان ارسال: سپتامبر-09-2023