Karga astunarekin hasten denean, olio-enbrageak ez du ondo elkarlana egiten, beraz, motorraren katea askatu egingo da.Egin doikuntza puntualak moto katearen estutasuna 15 mm-tik 20 mm-tan mantentzeko.Egiaztatu buffer errodamendua maiz eta gehitu koipea garaiz.Errodamenduak lan-ingurune gogorra duenez, lubrifikazioa galtzen duenean, kaltea handia izan daiteke.Errodamendua hondatuta dagoenean, atzeko katearen okertzea eragingo du, eta horrek katearen alboko aldea arina bada higatuko du, eta katea erraz eroriko da larria bada.
Katea doitzeko eskala egokitu ondoren, begiak erabili aurreko eta atzeko katea eta katea lerro zuzen berean dauden ikusteko, markoa edo atzeko sardexka hondatu bada.
Markoa edo atzeko sardexka hondatu eta deformatu ondoren, katea bere eskalaren arabera doitzeak gaizki-ulertu bat ekarriko du, oker-kateak lerro zuzen berean daudela pentsatuz.Izan ere, linealtasuna suntsitu egin da, beraz, ikuskapen hau oso garrantzitsua da (hobe da kate-kutxa kendu denean doitzea), arazoren bat aurkitzen bada, berehala zuzendu behar da etorkizuneko arazoak saihesteko eta ezer oker ez dela ziurtatzeko.
Informazio hedatua
Katea ordezkatzean, arreta jarri behar duzu material onekin eta eskulan bikainekin egindako kalitate handiko produktuekin ordezkatzean (oro har, konponketa-estazio berezietako osagarriak formalagoak dira), eta horrek bizitza luza dezake.Ez izan merkeen irrika eta erosi eskaseko produktuak, batez ere estandar gutxiko kate-kateak.Produktu eszentriko eta zentroz kanpoko asko daude.Erosi eta ordezkatu ondoren, katea bat-batean estua eta soltea dela ikusiko duzu, eta ondorioak ezustekoak direla.
Egiaztatu maiz atzeko sardexka buffer gomazko mahukaren, gurpilaren sardexkaren eta gurpilaren sardexkaren ardatzaren arteko bat datorren tartea, atzeko sardexkaren eta markoaren arteko alboko tarte zorrotza eta gora eta behera mugimendu malguak behar direlako.Horrela bakarrik bermatu daitezke atzeko sardexka eta ibilgailua.Markoa gorputz bakarrean osa daiteke atzeko kolpeak xurgatzeko duen efektuari eragin gabe.Atzeko sardexkaren eta markoaren arteko lotura sardexkaren ardatzaren bidez gauzatzen da, eta buffer gomazko mahuka batekin ere hornituta dago.Etxeko buffer kautxuzko mahuka produktuen kalitatea gaur egun oso egonkorra ez denez, bereziki loosetera dago.
Lotura-zatia askatzen denean, atzeko gurpila katearen eustearen azpian mugituko da motoa martxan edo azeleratzen denean.Desplazamenduaren tamaina buffer gomazko mahukaren kalte-mailaren arabera zehazten da.Aldi berean, atzeko gurpilaren dardararen sentsazioa nabari da azeleratu eta desazelertzean.Hau ere kate-engranajearen kaltearen arrazoi garrantzitsuetako bat da.Ikuskapen eta arreta gehiago eman behar da.
Argitalpenaren ordua: 2023-04-09