(1) Etxean eta atzerrian kate-piezetarako erabiltzen diren altzairuzko materialen arteko desberdintasun nagusia barruko eta kanpoko kate-plaketan dago.Kate-plakaren errendimenduak trakzio-erresistentzia handia eta nolabaiteko gogortasuna eskatzen ditu.Txinan, oro har, 40Mn eta 45Mn erabiltzen dira fabrikaziorako, eta 35 altzairua oso gutxitan erabiltzen da.40Mn eta 45Mn altzairuzko plaken konposizio kimikoa S35C eta SAEl035 altzairu arrotzena baino zabalagoa da, eta gainazalean % 1,5 eta % 2,5 arteko lodiera-deskarburizazioa dago.Hori dela eta, kate-plakak sarritan haustura hauskorra izaten du itzali eta nahikoa tenplatu ondoren.
Gogortasun-proban, kate-plakaren gainazaleko gogortasuna baxua da itzali ondoren (40HRC baino gutxiago).Azaleko geruzaren lodiera jakin bat higatzen bada, gogortasuna 50HRC baino gehiago irits daiteke, eta horrek katearen trakzio-karga minimoari eragingo dio.
(2) Atzerriko fabrikatzaileek S35C eta SAEl035 erabiltzen dituzte, eta sareko gerriko karburatze-labe aurreratuagoak erabiltzen dituzte.Bero tratamenduan, babes-atmosfera bat erabiltzen da birkarburizazio-tratamendurako.Horrez gain, tokiko prozesuen kontrol zorrotza ezartzen da, beraz, kate-plakak oso gutxitan gertatzen dira.Tenplatu eta tenplatu ondoren, haustura hauskorra edo gainazaleko gogortasun txikia gertatzen da.
Behaketa metalografikoak erakusten du kate-plakaren gainazalean orratz-itxurako martensita-egitura (15-30um inguru) kopuru handia dagoela itzali ondoren, nukleoa martensita-egitura den bitartean.Kate-plakaren lodiera beraren baldintzapean, tenplaketaren ondoren gutxieneko trakzio-karga etxeko produktuena baino handiagoa da.Atzerriko herrialdeetan, 1,5 mm-ko lodierako plakak erabiltzen dira orokorrean eta behar den trakzio-indarra > 18 kN da, etxeko kateek, oro har, 1,6-1,7 mm-ko lodierako plaka erabiltzen dute eta behar den trakzio-indarra > 17,8 kN da.
(3) Motozikleten kateen piezen eskakizunen etengabeko hobekuntza dela eta, etxeko eta atzerriko fabrikatzaileek pin, mahuketarako eta arraboletarako erabiltzen den altzairua hobetzen jarraitzen dute.Gutxieneko trakzio-karga eta batez ere katearen higadura-erresistentzia altzairuarekin lotuta daude.Etxeko eta atzerriko fabrikatzaileek duela gutxi 20CrMnTiH altzairua pin material gisa 20CrMnMoren ordez hautatu ostean, katearen trakzio-karga %13tik %18ra igo zen, eta atzerriko fabrikatzaileek SAE8620 altzairua erabili zuten pin eta mahuka material gisa.Honekin ere lotuta dago.Praktikak frogatu du pinaren eta mahukaren arteko egokitze-aldea hobetuz, tratamendu termikoko prozesua eta lubrifikazioa hobetuz, katearen higadura-erresistentzia eta trakzio-karga asko hobetu daitezkeela.
(4) Motozikleta katearen zatietan, barruko lotura-plaka eta mahuka, kanpoko lotura-plaka eta pina elkarrekin finkatzen dira interferentzia-egokitze batekin, pina eta mahuka sakea duten bitartean.Katearen piezen arteko egokitzeak eragin handia du katearen higadura-erresistentzian eta trakzio-karga minimoan.Katearen erabilera-aldi desberdinen eta kalte-kargaren arabera, hiru mailatan banatzen da: A, B eta C. A klasea garraio astunerako, abiadura handiko eta garrantzitsuetarako erabiltzen da;B klasea transmisio orokorrerako erabiltzen da;C klasea martxa aldatzeko erabiltzen da.Hori dela eta, A klaseko kate-piezen arteko koordinazio-eskakizunak zorrotzagoak dira.
Argitalpenaren ordua: 2023-08-09