Miks mootorratta kett alati lahti läheb?

Suure koormusega käivitamisel ei tööta õlisidur hästi, mistõttu mootorratta kett läheb lahti.Tehke õigeaegselt muudatusi, et hoida mootorratta keti pingul 15–20 mm.Kontrollige puhvri laagrit sageli ja lisage õigel ajal määret.Kuna laagril on karm töökeskkond, võib määrdeaine kaotamisel olla suur kahju.Kui laager on kahjustatud, põhjustab see tagumise hammasratta kallutamist, mis kulutab kerge hammasratta keti külge ja raskel korral võib kett kergesti maha kukkuda.

Pärast keti reguleerimisskaala reguleerimist jälgige silmadega, kas eesmine ja tagumine hammasratas ning kett on samal sirgel, sest kui raam või tagumine kahvel on kahjustatud.

Pärast raami või tagumise kahvli kahjustamist ja deformeerumist põhjustab keti reguleerimine selle skaala järgi arusaamatuseni, arvates ekslikult, et ketirattad on samal sirgel.Tegelikult on lineaarsus hävinud, seega on see ülevaatus väga oluline (kõige parem on seda reguleerida, kui Eemalda ketikarp), kui leitakse mõni probleem, tuleks see kohe parandada, et vältida tulevasi probleeme ja tagada, et midagi valesti ei läheks.

Laiendatud teave
Hatiratta vahetamisel tuleb tähelepanu pöörata selle asendamisele kvaliteetsete, headest materjalidest ja peene viimistlusega toodetega (üldiselt on spetsiaalsete remondijaamade tarvikud ametlikumad), mis võib pikendada selle kasutusiga.Ärge olge ahne odavate järele ja ostke mittestandardseid tooteid, eriti mittekvaliteetseid ketirõngaid.Ekstsentrilisi ja tsentriväliseid tooteid on palju.Pärast ostmist ja väljavahetamist avastate, et kett on järsku pingul ja lahti ning tagajärjed on ettearvamatud.

Kontrollige sageli tagahargi puhvri kummihülsi, rattahargi ja rattahargi võlli vahelist sobivust, kuna see nõuab tagahargi ja raami vahelist ranget külgmist vaba ruumi ning paindlikku üles-alla liikumist.Ainult nii on tagatud tagahark ja sõiduk.Raami saab vormida üheks korpuseks, ilma et see mõjutaks tagumise amortisaatori amortisaatorit.Ühendus tagahargi ja raami vahel toimub kahvli võlli kaudu, lisaks on see varustatud puhverkummist hülsiga.Kuna kodumaiste puhverkummist hülssitoodete kvaliteet ei ole praegu väga stabiilne, on see eriti vastuvõtlik lõtvusele.

Kui liigendosa lahti läheb, nihkub mootorratta käivitumisel või kiirendamisel tagumine ratas keti tõkke alla.Nihke suurus määratakse puhverkummist hülsi kahjustuse astme järgi.Samal ajal on kiirendusel ja aeglustamisel selgelt tunda tagaratta värisemist.See on ka üks olulisi põhjusi, miks keti käigukast kahjustub.Rohkem tuleks kontrollida ja tähelepanu pöörata.