Kuna ketiajami keskpunkti kauguse lubatud vahemik, nii projekteerimisarvutuses kui ka tegelikus töös silumisel, annab helded tingimused paarisarvuliste kettide kasutamiseks, on lülide arv üldjuhul paarisarv.Just keti paarisarv teeb ketirattal paaritu arvu hambaid, et need kuluksid ühtlaselt ja pikendaksid võimalikult palju nende kasutusiga.
Ketiülekande sujuvuse parandamiseks ja dünaamilise koormuse vähendamiseks on parem, kui väikesel ketirattal on rohkem hambaid.Väikeste ketiratta hammaste arv ei tohiks aga liiga palju olla, muidu =i
on väga suur, põhjustades hammaste varasema vahelejätmise tõttu kettajami rikke.
Kui kett on mõnda aega töötanud, muutub kulumine tihvtide õhemaks ning varrukad ja rullid õhemaks.Tõmbekoormuse F mõjul keti samm pikeneb.
Kui keti samm muutub pikemaks, liigub sammu ring d hamba ülaosa poole, kui kett keerdub ümber ketiratta.Üldiselt on ketilülide arv paarisarv, et vältida üleminekuliidete kasutamist.Kulumise ühtlustamiseks ja kasutusea pikendamiseks peaks ketiratta hammaste arv olema ketilülide arvuga suhteliselt kõrge.Kui vastastikust algarvu ei saa garanteerida, peaks ühistegur olema võimalikult väike.
Mida suurem on keti samm, seda suurem on teoreetiline kandevõime.Mida suurem on aga samm, seda suurem on dünaamiline koormus, mida põhjustab keti kiiruse muutumine ja keti lüli haardumise mõju ketirattale, mis tegelikult vähendab keti kandevõimet ja eluiga.Seetõttu tuleks projekteerimisel võimalikult palju kasutada väikese sammuga kette.Väikese sammuga mitmerealiste kettide valimise tegelik mõju suure koormuse korral on sageli parem kui suure sammuga üherealiste kettide valimine.
Postitusaeg: 19. veebruar 2024