Kettülekanne on võrguülekanne ja keskmine ülekandearv on täpne.See on mehaaniline jõuülekanne, mis edastab jõudu ja liikumist, kasutades keti ja ketiratta hammaste ühendust.
kett
Keti pikkust väljendatakse lülide arvuna.Ketilülide arv on eelistatavalt paarisarv, nii et keti rõngaks ühendamisel on välimine ketiplaat ja sisemine ketiplaat lihtsalt ühendatud ning ühenduskohad saab lukustada vedruklambrite või splindidega.Kui linkide arv on paaritu, on üleminekulingid kohustuslikud.Kui kett on pinge all, kannab üleminekulüli ka täiendavat paindekoormust ja seda tuleks üldiselt vältida.Hammaskett koosneb paljudest stantsitud hammastega ketiplaatidest, mis on ühendatud hingedega.Selleks, et vältida keti kokkukukkumist haardumisel, peaks ketil olema juhtplaat (jaotatud sisemise juhiku tüübiks ja välimiseks juhikutüübiks).Hammasketiplaadi kaks külge on sirged ja ketiplaadi külg haakub töötamise ajal ketiratta hambaprofiiliga. Hingest saab teha libiseva paari või veereva paari ning rullitüüpi saab vähendada. hõõrdumine ja kulumine ning mõju on parem kui laagripadja tüübil.Võrreldes rullkettidega töötavad hammasketid sujuvalt, on madala müratasemega ja taluvad hästi löögikoormust;kuid nende struktuurid on keerulised, kallid ja rasked, mistõttu ei ole nende kasutusala nii ulatuslik kui rullkettide puhul.Hammaskette kasutatakse enamasti suure kiirusega (keti kiirus kuni 40m/s) või ülitäpse liikumise ülekandeks.Riiklik standard sätestab ainult hambapinna kaare raadiuse, hambasoone kaare raadiuse ja rull-keti ketiratta hambasoonte nurga maksimaalsed ja minimaalsed väärtused (üksikasju vt GB1244-85).Iga ketiratta tegelik näoprofiil peaks jääma suurima ja väikseima haarduva kuju vahele.See töötlus võimaldab suurt paindlikkust ketiratta hambaprofiili kõvera kujundamisel.Hamba kuju peaks aga tagama, et kett saaks sujuvalt ja vabalt võrku siseneda ja sealt väljuda ning seda peaks olema lihtne töödelda.Ülaltoodud nõuetele vastavaid hammaste otsaprofiili kõveraid on mitut tüüpi.Kõige sagedamini kasutatav hambakuju on "kolm kaar ja üks sirgjoon", st otspinna hamba kuju koosneb kolmest kaarest ja sirgjoonest.
ketiratas
Ketiratta võlli pinna hambakuju kaks külge on kaarekujulised, et hõlbustada ketilülide sisenemist ja väljumist.Kui hamba kuju töödeldakse tavaliste tööriistadega, ei pea ketiratta tööjoonisele joonistama otspinna hamba kuju, vaid hammasratta pöörlemise hõlbustamiseks tuleb joonistada ketiratta võlli pinna hamba kuju.Võlli pinna hambaprofiili konkreetsete mõõtmete kohta vaadake vastavat projekteerimisjuhendit.Ketiratta hammastel peaks olema piisav kontakttugevus ja kulumiskindlus, seega on hammaste pinnad enamasti kuumtöödeldud.Väikesel ketirattal on rohkem haardumisaega kui suurel ketirattal ja ka löögijõud on suurem, seega peaks kasutatav materjal üldiselt olema parem kui suure ketiratta oma.Tavaliselt kasutatavad ketiratta materjalid on süsinikteras (nagu Q235, Q275, 45, ZG310-570 jne), hallmalm (näiteks HT200) jne. Olulised ketirattad võivad olla valmistatud legeerterasest.Väikese läbimõõduga ketiratta saab valmistada täistüüpi;keskmise läbimõõduga ketirattast saab teha ava tüüpi;suurema läbimõõduga ketiratta saab projekteerida kombineeritud tüüpi.Kui hambad kulumise tõttu ebaõnnestuvad, saab hammasratta välja vahetada.Ketiratta rummu suurus võib viidata rihmarattale.
Postitusaeg: 23. august 2023