Reguleerige eesmist käiguvahetajat.Eesmise käiguvahetaja küljes on kaks kruvi.Üks on tähistatud tähega "H" ja teine tähisega "L".Kui suur hammasratas pole maandatud, kuid keskmine hammasratas on, saate L peenhäälestada nii, et eesmine käiguvahetaja oleks kalibreerimisrattale lähemal.
Jalgratta ülekandesüsteemi ülesanne on muuta sõiduki kiirust, muutes keti ja erineva esi- ja tagamõõduga käiguplaatide vahelist koostööd.Eesmise ja tagumise hammasratta suurus määravad ära, kui kõvasti jalgrattapedaalid keeratakse.
Mida suurem on eesmine ja väiksem tagumine hammasratas, seda töömahukam on pedaalimine.Mida väiksem on eesmine ja suurem tagumine hammasratas, seda kergemini tunnete end pedaalides.Vastavalt erinevate sõitjate võimetele saab ratta kiirust reguleerida eesmise ja tagumise hammasratta suurust reguleerides või erinevate teelõikude ja teeoludega toimetulemiseks.
Laiendatud teave:
Pedaali seiskamisel kett ja ümbris ei pöörle, kuid tagaratas ajab südamiku ja tungraua siiski inertsi toimel edasi pöörlema.Sel ajal libisevad hooratta sisemised hambad üksteise suhtes, surudes seeläbi südamiku südamikule kokku.Lapse pilus surus Qianjin uuesti Qianjini vedru kokku.Kui tungraua hamba ots libiseb hooratta sisemise hamba ülaossa, surutakse tungraua vedru kõige rohkem kokku.Kui see libiseb veidi ettepoole, põrkab tungraua vedru abil hambajuurele, tehes klõpsu.
Südamik pöörleb kiiremini ja raskus libiseb kiiresti iga hooratta sisehammastele, tehes "klõps-klõps" häält.Kui pedaalile vajutada vastupidises suunas, hakkab mantel pöörlema vastupidises suunas, mis kiirendab tungraua libisemist ja muudab "klõps-klõps" heli kiiremaks.Mitmeastmeline hooratas on jalgratta ülekande oluline komponent.
Postitusaeg: 24.11.2023