1. Tehke õigeaegsed kohandused, et hoida mootorratta keti pingul 15–20 mm.Kontrollige sageli puhvri laagreid ja lisage õigel ajal määret.Kuna laagrid töötavad karmis keskkonnas, saavad laagrid tõenäoliselt kahjustada, kui määrdeaine on kadunud.Kui see on kahjustatud, põhjustab see tagumise hammasratta kaldu, mis põhjustab hammasratta keti külje kulumist ja kett kukub kergesti maha, kui see on raske.
2. Keti reguleerimisel tuleks lisaks raami keti reguleerimisskaala järgi reguleerimisele ka visuaalselt jälgida, kas eesmine ja tagumine hammasratas ning kett on samal sirgel, sest kui raamil või tagarattahargil on kahjustatud.
Pärast raami või tagumise kahvli kahjustamist ja deformeerumist põhjustab keti reguleerimine selle skaala järgi arusaamatuseni, arvates ekslikult, et ketirattad on samal sirgel.Tegelikult on lineaarsus hävinud, seega on see ülevaatus väga oluline (kõige parem on seda reguleerida, kui Eemalda ketikarp), kui leitakse mõni probleem, tuleks see kohe parandada, et vältida tulevasi probleeme ja tagada, et midagi valesti ei läheks.
Märkus:
Kuna reguleeritud kett on kergesti lahti minev, ei ole peamine põhjus mitte selles, et tagasilla mutter pole pingutatud, vaid seotud järgmiste põhjustega.
1. Vägivaldne ratsutamine.Kui mootorratast kogu sõidu ajal ägedalt juhitakse, venib kett kergesti välja, eriti äkiline käivitus, rehvide paika lihvimine ja gaasipedaaliga löömine põhjustavad ketti liigse lõdvuse.
2. Liigne määrimine.Tegelikkuses näeme, et pärast seda, kui mõned sõitjad keti reguleerivad, lisavad nad kulumise vähendamiseks määrdeõli.Selline lähenemine võib kergesti põhjustada keti liigse lõdvuse.
Sest keti määrimine ei seisne ainult ketile määrdeõli lisamises, vaid kett tuleb puhastada ja leotada ning üleliigne määrdeõli ka ära puhastada.
Kui peale keti reguleerimist määrite ketile lihtsalt määrdeõli, muutub keti tihedus, kui määrdeõli siseneb ketirulli, eriti kui keti kulumine on tõsine, on see nähtus väga tõsine.ilmselge.
Postitusaeg: 04.04.2023