Tihti kuulen sõpru küsimas, et mis vahe on mootorratta õlitihendi kettidel tavalistest kettidest?
Põhiline erinevus tavaliste mootorratta kettide ja õlitihendiga kettide vahel on see, kas keti sisemise ja välimise osa vahel on tihendusrõngas.Kõigepealt vaadake tavalisi mootorratta kette.
Tavaliste kettide sisemine ja välimine kett koosneb enam kui 100 sisemise ja välimise keti ühenduskohast, mis on vaheldumisi üksteisega ühendatud, nende kahe vahel puudub kummitihend ning sisemine ja välimine kett on tihedalt üksteise kõrval. muud.
Tavaliste kettide puhul tungib õhuga kokkupuutel sõitmise ajal tolm ja mudane vesi varruka ja keti rullikute vahele.Pärast nende võõrkehade sisenemist kuluvad need hülsi ja rullide vahelist vahet nagu peenike liivapaber.Kontaktpinnal suureneb hülsi ja rulli vahe aja jooksul ning isegi ideaalses tolmuvabas keskkonnas on hülsi ja rulli vaheline kulumine vältimatu.
Kuigi üksikute ketilülide vaheline kulumine on palja silmaga märkamatu, koosneb mootorratta kett sageli sadadest ketilülidest.Kui need asetatakse üksteise peale, on see ilmne.Kõige intuitiivsem tunne on see, et kett on venitatud, põhimõtteliselt tuleb tavalisi kette ca 1000KM juures korra pingutada, muidu mõjutavad liiga pikad ketid sõiduohutust tõsiselt.
Vaadake uuesti õlitihendi ketti.
Sisemise ja välimise keti plaatide vahel on tihenduskummist rõngas, mis on sissepritsitud määrdega, mis võib takistada välise tolmu tungimist rullide ja tihvtide vahesse ning takistada sisemise määrde väljaviskamist, võib tagada pideva määrimise.
Seetõttu hilineb tihendiketi pikendatud läbisõit oluliselt.Usaldusväärne õlitihendi kett ei pea põhimõtteliselt ketti pingutama 3000 km piires ja üldine kasutusiga on tavaliste kettide omast pikem, üldiselt mitte vähem kui 30 000 kuni 50 000 kilomeetrit.
Kuigi õlitihendi kett on hea, pole sellel ka puudusi.Esimene on hind.Sama marki õlitihendi kett on sageli 4–5 korda kallim kui tavaline kett või isegi rohkem.Näiteks tuntud DID-tihendite keti hind võib ulatuda üle 1000 jüaani, samas kui tavalise kodumaise keti hind on põhimõtteliselt alla 100 jüaani ja parem kaubamärk on vaid sada jüaani.
Siis on tihendiketi sõidutakistus suhteliselt suur.Võhiku mõistes on see suhteliselt "surnud".Üldiselt ei sobi see kasutamiseks väikese nihkega mudelitel.Sellist tihendiketti kasutavad ainult keskmise ja suure töömahuga mootorrattad.
Lõpuks ei ole õlitihendi kett hooldusvaba kett.Pöörake sellele punktile tähelepanu.Samuti vajab see puhastamist ja hooldust.Ärge kasutage õlitihendi keti puhastamiseks erinevaid liiga kõrge või liiga madala pH väärtusega õlisid ega lahuseid, mis võivad põhjustada tihendusrõnga vananemist ja tihendusefekti kaotamise.Üldiselt võite puhastamiseks kasutada neutraalset seebivat vett ja hambaharja lisamine võib probleemi lahendada.Või võib kasutada ka spetsiaalset pehmet ketivaha.
Mis puutub tavaliste kettide puhastamisse, siis üldiselt võib kasutada bensiini, kuna sellel on hea puhastusefekt ja see lendub kergesti.Pärast puhastamist pühkige õliplekid puhta lapiga ja kuivatage need ning seejärel kasutage õli puhastamiseks pintslit.Lihtsalt pühkige õliplekid ära.
Tavalise keti tihedus jääb üldiselt vahemikku 1,5–3 cm, mis on suhteliselt normaalne.Need andmed viitavad keti pöördevahemikule mootorratta esi- ja tagaketirataste vahel.
Selle väärtuse alanemine põhjustab keti ja ketirataste enneaegset kulumist, rummu laagrid ei tööta korralikult ja mootor on koormatud tarbetute koormustega.Kui see on nendest andmetest kõrgem, siis see ei tööta.Suurel kiirusel liigub kett liiga palju üles-alla ning põhjustab isegi eraldumist, mis mõjutab sõiduohutust.
Postitusaeg: aprill-08-2023