1. Tehke õigeaegsed kohandused, et hoida mootorratta keti pingul 15–20 mm.
Kontrollige alati puhvri korpuse laagrit ja lisage määre õigeaegselt.Kuna selle laagri töökeskkond on karm, võib see määrdevõime kaotamisel kahjustada saada.Kui laager on kahjustatud, põhjustab see tagumise hammasratta kallutamist või isegi hammasratta külje kulumist.Kui see on liiga raske, võib kett kergesti maha kukkuda.
2. Jälgige, kas ketiratas ja kett on samal sirgel
Keti reguleerimisel tuleks lisaks raami keti reguleerimisskaala järgi reguleerimisele ka visuaalselt jälgida, kas eesmine ja tagumine hammasratas ning kett on samal sirgel, sest kui raam või tagaratta kahvel on viga saanud .Pärast raami või tagumise kahvli kahjustamist ja deformeerumist põhjustab keti reguleerimine vastavalt selle skaalale arusaamatuse, arvates ekslikult, et hammasratas ja kett on samal sirgel.
Tegelikult on lineaarsus hävinud, seega on see kontroll väga oluline.Kui probleem avastatakse, tuleb see kohe parandada, et vältida tulevasi probleeme ja tagada, et midagi valesti ei läheks.Kulumist ei ole kergesti märgata, seega kontrollige regulaarselt oma keti seisukorda.Keti puhul, mis ületab oma kasutuslimiiti, ei saa keti pikkuse reguleerimine olukorda parandada.Kõige tõsisemal juhul võib kett maha kukkuda või kahjustuda, mis võib viia suure õnnetuseni, seega olge kindlasti tähelepanelik.
Hooldusaeg
a.Kui sõidate igapäevaseks pendeldamiseks tavapäraselt linnateedel ja seal pole setteid, puhastatakse ja hooldatakse seda tavaliselt iga 3000 kilomeetri järel.
b.Kui lähete porisse mängima ja seal on ilmselge sete, on soovitatav sete kohe naastes maha loputada, kuivaks pühkida ja seejärel määrida libestiga.
c.Kui ketiõli kaob pärast suurel kiirusel sõitmist või vihmastel päevadel, on soovitatav ka hooldust teostada sel ajal.
d.Kui ketti on kogunenud õlikiht, tuleb see kohe puhastada ja hooldada.
Postitusaeg: 21.11.2023