Vaheratta lisamisel kasutatakse suuna muutmiseks ülekande saavutamiseks välimist rõngast.
Käigu pöörlemine on teise käigu pöörlemise ajamiseks ja teise käigu pöörlemise ajamiseks peavad kaks hammasratast olema omavahel ühendatud.Nii et siin on näha, et kui üks käik keerab ühes suunas, siis teine käik vastupidises suunas, mis muudab jõu suunda.Kui kett pöörleb, võite jalgrattaga sõites hõlpsasti tuvastada, et käigu pöörlemissuund on kooskõlas keti suunaga ning ka väikese ja suure käigu pöörlemissuund on sama, seega ei tohiks muuta jõu suunda.
Hammasrattad on mehaanilised jõuülekanded, mis kasutavad jõu ja liikumise edastamiseks kahe käigu hambaid üksteisega võrku.Vastavalt hammasrattatelgede suhtelisele positsioonile jagatakse need suuna muutmiseks paralleelteljeliseks silindriliseks ülekandeks, ristuva telje koonusülekandeks ja astmelise telje spiraalseks ülekandeks.
Käigukast on üldiselt suure kiirusega.Jõuülekande stabiilsuse parandamiseks ja löögivibratsiooni vähendamiseks on parem omada rohkem hambaid.Hammasratta hammaste arv võib olla z1=20~40.Avatud (poolavatud) käigukasti puhul, kuna hammasratta hambad on peamiselt tingitud kulumisest ja riketest, ei tohiks hammasratta liiga väikeseks jäämise vältimiseks hammasratas kasutada liiga palju hambaid.Üldiselt on soovitatav z1=17~20.
Kahe hammasratta sammuringi puutujapunktis P teravnurk, mille moodustab kahe hambaprofiili kõvera ühine normaal (st hambaprofiili jõu suund) ja kahe sammuringi ühine puutuja (st hetkelist liikumissuunda punktis P) nimetatakse rõhunurgaks, mida nimetatakse ka võrgusilma nurgaks.Ühe käigu puhul on see hambaprofiili nurk.Standardsete hammasrataste survenurk on tavaliselt 20 tolli.Mõnel juhul kasutatakse ka α=14,5°, 15°, 22,50° ja 25°.
Postitusaeg: 23. september 2023