Keti peamised rikkerežiimid on järgmised:
1. Keti väsimuskahjustused: Ketielemendid on allutatud muutuvale pingele.Pärast teatud arvu tsükleid on ketiplaat väsinud ja purunenud ning rullid ja varrukad on mõjutatud väsimuskahjustusest.Korralikult määritud suletud ajami puhul on väsimuskahjustused peamiseks kettajami töövõimet määravaks teguriks.
2. Keti hingede kulumine: see on üks levinumaid rikkevorme.Kulumine pikendab keti välimiste lülide sammu, suurendades sise- ja välislülide sammu ebaühtlust;samal ajal on keti kogupikkus pikenenud, mille tulemuseks on lahtised keti servad.Kõik see suurendab dünaamilist koormust, põhjustab vibratsiooni, halba haardumist, hammaste vahelejätmist ja keti servade vastastikust kokkupõrget.Avatud jõuülekanne, karmid töötingimused, kehv määrimine, liigne hingesurve jne süvendavad keti hingede kulumist ja lühendavad kasutusiga.
3. Keti hingede liimimine: Kui määrimine on ebaõige või kiirus on liiga suur, on tihvti võlli ja liigendipaari moodustava hülsi hõõrdepind kalduvus liimimiskahjustustele.
4. Mitmekordne kokkupõrke purunemine: korduval käivitamisel, pidurdamisel, tagurdamisel või korduval löögikoormusel saavad rullid ja hülsid löögi ja purunevad.
5. Keti staatiline tugevus on katki: kui väikese kiirusega ja raskeveokite kett on ülekoormatud, võib see ebapiisava staatilise tugevuse tõttu puruneda.
Postitusaeg: 30. august 2023