¿Por qué el número de eslabones de una cadena es siempre par?

Dado que el rango permitido de la distancia entre centros de la transmisión por cadena, tanto en el cálculo del diseño como en la depuración en el trabajo real, proporciona condiciones generosas para el uso de cadenas pares, el número de eslabones es generalmente un número par.Es el número par de la cadena lo que hace que el piñón tenga el número impar de dientes, para que se desgasten uniformemente y alargar al máximo su vida útil.

Para mejorar la suavidad de la transmisión por cadena y reducir la carga dinámica, es mejor tener más dientes en la rueda dentada pequeña.Sin embargo, el número de dientes pequeños de la rueda dentada no debe ser demasiado, de lo contrario =i
será muy grande, lo que provocará que la transmisión por cadena falle debido a que los dientes saltan antes.

Después de que la cadena ha estado funcionando durante un período de tiempo, el desgaste hace que los pasadores se vuelvan más delgados y que las camisas y los rodillos se vuelvan más delgados.Bajo la acción de la carga de tracción F, el paso de la cadena se alarga.

Después de que el paso de la cadena se hace más largo, el círculo primitivo d se mueve hacia la parte superior del diente cuando la cadena se enrolla alrededor de la rueda dentada.Generalmente, el número de eslabones de la cadena es par para evitar el uso de juntas de transición.Para uniformar el desgaste y aumentar la vida útil, el número de dientes de la rueda dentada debe ser relativamente primo con el número de eslabones de la cadena.Si no se puede garantizar el primo mutuo, el factor común debe ser lo más pequeño posible.

Cuanto mayor sea el paso de la cadena, mayor será la capacidad teórica de carga.Sin embargo, cuanto mayor sea el paso, mayor será la carga dinámica causada por el cambio de velocidad de la cadena y el impacto del eslabón de la cadena al engranarse en la rueda dentada, lo que en realidad reducirá la capacidad de carga y la vida útil de la cadena.Por lo tanto, durante el diseño se deben utilizar cadenas de paso pequeño tanto como sea posible.El efecto real de seleccionar cadenas de varias hileras de paso pequeño bajo cargas pesadas suele ser mejor que seleccionar cadenas de una sola hilera de paso grande.