A menudo escucho a mis amigos preguntar: ¿cuál es la diferencia entre las cadenas con sello de aceite para motocicletas y las cadenas comunes?
La principal diferencia entre las cadenas de motocicletas normales y las cadenas selladas con aceite es si hay un anillo de sellado entre las piezas interior y exterior de la cadena.Primero mire las cadenas de motocicletas comunes.
Las cadenas internas y externas de las cadenas ordinarias, una cadena se compone de más de 100 uniones de cadenas internas y externas conectadas alternativamente entre sí, no hay sello de goma entre las dos y las cadenas internas y externas están muy cerca una de la otra. otro.
En el caso de las cadenas normales, debido a la exposición al aire, el polvo y el agua fangosa durante la conducción penetrarán entre el manguito y los rodillos de la cadena.Después de que estos objetos extraños entren, desgastarán el espacio entre la manga y los rodillos como si fuera papel de lija fino.En la superficie de contacto, el espacio entre el manguito y el rodillo aumentará con el tiempo e incluso en un entorno ideal sin polvo, el desgaste entre el manguito y el rodillo es inevitable.
Aunque el desgaste entre los eslabones individuales de la cadena es imperceptible a simple vista, la cadena de una motocicleta a menudo se compone de cientos de eslabones.Si se superponen, será obvio.La sensación más intuitiva es que la cadena está estirada; básicamente, las cadenas comunes deben apretarse una vez cada 1000 km aproximadamente; de lo contrario, las cadenas demasiado largas afectarán gravemente la seguridad de la conducción.
Mire la cadena del sello de aceite nuevamente.
Hay un anillo de goma de sellado entre las placas de cadena interior y exterior, al que se le inyecta grasa, lo que puede evitar que el polvo externo invada el espacio entre los rodillos y los pasadores, y evitar que la grasa interna se salga, puede proporcionar una lubricación continua.
Por lo tanto, el kilometraje prolongado de la cadena del sello de aceite se retrasa considerablemente.Básicamente, una cadena con sello de aceite confiable no necesita apretar la cadena dentro de los 3000 km, y la vida útil general es más larga que la de las cadenas comunes, generalmente no menos de 30,000 a 50,000 kilómetros.
Sin embargo, aunque la cadena del sello de aceite es buena, no está exenta de desventajas.El primero es el precio.La cadena con retén de aceite de la misma marca suele ser de 4 a 5 veces más cara que la cadena normal, o incluso más.Por ejemplo, el precio de la conocida cadena de sello de aceite DID puede alcanzar más de 1.000 yuanes, mientras que la cadena nacional ordinaria cuesta básicamente menos de 100 yuanes y la mejor marca cuesta sólo cien yuanes.
Entonces la resistencia de funcionamiento de la cadena del sello de aceite es relativamente grande.En términos sencillos, está relativamente "muerto".Generalmente no es adecuado para su uso en modelos de pequeña cilindrada.Sólo aquellas motos de media y gran cilindrada utilizarán este tipo de cadena con retén de aceite.
Por último, la cadena con retén de aceite no es una cadena que exija mantenimiento.Presta atención a este punto.También necesita limpieza y mantenimiento.No utilice diversos aceites o soluciones con un valor de pH demasiado alto o demasiado bajo para limpiar la cadena del sello de aceite, lo que puede hacer que el anillo de sellado envejezca y pierda su efecto de sellado.Generalmente, puedes usar agua con jabón neutro para limpiar y agregar un cepillo de dientes puede resolver el problema.O también se puede utilizar una cera especial suave para cadenas.
En cuanto a la limpieza de cadenas normales, generalmente se puede utilizar gasolina, ya que tiene un buen efecto limpiador y es fácil de volatilizar.Después de la limpieza, use un trapo limpio para limpiar las manchas de aceite y séquelas, y luego use un cepillo para limpiar el aceite.Simplemente limpia las manchas de aceite.
La tensión de la cadena normal generalmente se mantiene entre 1,5 CM y 3 CM, lo cual es relativamente normal.Este dato se refiere al rango de giro de la cadena entre los piñones delantero y trasero de la motocicleta.
Por debajo de este valor se producirá un desgaste prematuro de la cadena y las ruedas dentadas, los cojinetes del cubo no funcionarán correctamente y el motor se sobrecargará con cargas innecesarias.Si es superior a estos datos, no funcionará.A alta velocidad, la cadena oscilará demasiado hacia arriba y hacia abajo, e incluso provocará que se desprenda, lo que afectará la seguridad de la conducción.
Hora de publicación: 08-abr-2023