Clasificación, ajuste y mantenimiento de cadenas de motocicletas según forma estructural.

1. Las cadenas de motocicletas se clasifican según su forma estructural:

(1) La mayoría de las cadenas utilizadas en los motores de motocicletas son cadenas de manga.La cadena de manguito utilizada en el motor se puede dividir en cadena de distribución o cadena de distribución (cadena de levas), cadena de equilibrio y cadena de bomba de aceite (utilizada en motores de gran cilindrada).

(2) La cadena de motocicleta que se usa fuera del motor es una cadena de transmisión (o cadena de transmisión) que se usa para impulsar la rueda trasera, y la mayoría usa cadenas de rodillos.Las cadenas para motocicletas de alta calidad incluyen una gama completa de cadenas con manguitos para motocicletas, cadenas de rodillos para motocicletas, cadenas con anillo de sellado para motocicletas y cadenas dentadas para motocicletas (cadenas silenciosas).

(3) La cadena con sello de junta tórica para motocicleta (cadena con sello de aceite) es una cadena de transmisión de alto rendimiento especialmente diseñada y producida para carreras y carreras de motocicletas.La cadena está equipada con una junta tórica especial para sellar el aceite lubricante de la cadena contra el polvo y la tierra.

Ajuste y mantenimiento de cadenas de motocicletas:

(1) La cadena de la motocicleta debe ajustarse periódicamente según sea necesario y es necesario mantener una buena rectitud y tensión durante el proceso de ajuste.La llamada rectitud es para garantizar que los platos grandes y pequeños y la cadena estén en la misma línea recta.Sólo así podremos asegurarnos de que los platos y las cadenas no se desgasten demasiado rápido y que la cadena no se caiga durante la conducción.Demasiado flojo o demasiado apretado acelerará el desgaste o daño de la cadena y los platos.

(2) Durante el uso de la cadena, el desgaste normal la alargará gradualmente, lo que hará que la flacidez de la cadena aumente gradualmente, la cadena vibre violentamente, el desgaste de la cadena aumente e incluso salten y pierdan dientes.Por lo tanto, se debe ajustar su estanqueidad rápidamente.

(3) Generalmente, la tensión de la cadena debe ajustarse cada 1000 km.El ajuste correcto debe ser mover la cadena hacia arriba y hacia abajo con la mano de modo que la distancia de movimiento hacia arriba y hacia abajo de la cadena esté dentro del rango de 15 mm a 20 mm.En condiciones de sobrecarga, como al conducir por caminos embarrados, se requieren ajustes frecuentes.

4) Si es posible, lo mejor es utilizar lubricante especial para cadenas para el mantenimiento.En la vida real, se ve a menudo que los usuarios cepillan el aceite usado del motor en la cadena, provocando que los neumáticos y el cuadro queden cubiertos de aceite negro, lo que no sólo afecta la apariencia, sino que también hace que un polvo espeso se adhiera al cadena..Especialmente en días de lluvia y nieve, la arena adherida provoca un desgaste prematuro del piñón de la cadena y acorta su vida útil.

(5) Limpie la cadena y el disco dentado con regularidad y agregue grasa a tiempo.Si hay lluvia, nieve y caminos embarrados se debe reforzar el mantenimiento de la cadena y del disco dentado.Sólo así se puede prolongar la vida útil de la cadena y del disco dentado.