Komencante kun peza ŝarĝo, la oleokluĉilo ne bone kunlaboras, do la ĉeno de la motorciklo malstreĉiĝos.Faru ĝustatempajn ĝustigojn por konservi la streĉecon de la motorcikloĉeno je 15 mm ĝis 20 mm.Kontrolu la bufran lagron ofte kaj aldonu grason ĝustatempe.Ĉar la lagro havas severan labormedion, post kiam ĝi perdas lubrikon, la damaĝo povas esti granda.Post kiam la lagro estas difektita, , Ĝi kaŭzos la malantaŭan ĉenon kliniĝi, kiu eluzos la flankon de la ĉenringo se ĝi estas malpeza, kaj facile kaŭzos la ĉenon defali se ĝi estas severa.
Post kiam la ĉenĝustigskalo estas ĝustigita, uzu viajn okulojn por observi ĉu la antaŭaj kaj malantaŭaj ĉenoj kaj la ĉeno estas sur la sama rekta linio, ĉar se la kadro aŭ malantaŭa forko estis difektita.
Post kiam la kadro aŭ malantaŭa forko estas difektita kaj misformita, alĝustigi la ĉenon laŭ ĝia skalo kondukos al miskompreno, erare pensante, ke la ĉenoj estas sur la sama rekta linio.Fakte, la lineareco estis detruita, do ĉi tiu inspektado estas tre grava (estas plej bone ĝustigi ĝin kiam Forigu la ĉenan skatolon), se iu problemo estas trovita, ĝi devus esti korektita tuj por eviti estontajn problemojn kaj certigi ke nenio misfunkcias.
Plilongigita informo
Anstataŭante la ĉenon, vi devas atenti anstataŭigi ĝin per altkvalitaj produktoj faritaj el bonaj materialoj kaj bona metio (ĝenerale la akcesoraĵoj de specialaj riparejoj estas pli formalaj), kiuj povas plilongigi ĝian funkcidaŭron.Ne aviĝu malmultekostaj kaj aĉetu nekongruajn produktojn, precipe malsuperajn ĉenojn.Estas multaj ekscentraj kaj ekstercentraj produktoj.Fojo aĉetita kaj anstataŭigita, vi trovos, ke la ĉeno estas subite streĉa kaj malfiksa, kaj la sekvoj estas neantaŭvideblaj.
Ofte kontrolu la kongruan liberecon inter la malantaŭa forko bufro kaŭĉuka maniko, la radforko kaj la radforkoŝakto, ĉar tio postulas striktan flankan liberecon inter la malantaŭa forko kaj la kadro, kaj fleksebla supren kaj malsupren movado.Nur tiel oni povas certigi la malantaŭan forkon kaj la veturilon.La kadro povas esti formita en unu korpon sen tuŝi la ŝoksorban efikon de la malantaŭa ŝoksorba.La ligo inter la malantaŭa forko kaj la kadro estas realigita per la forkoŝakto, kaj ĝi ankaŭ estas ekipita per bufra kaŭĉuka maniko.Ĉar la kvalito de hejmaj bufraj kaŭĉukaj manikoj ne estas tre stabila nuntempe, ĝi estas precipe inklina al malstreĉiĝo.
Post kiam la komuna parto iĝas loza, la malantaŭa rado estos delokigita sub la moderegon de la ĉeno kiam la motorciklo komenciĝas aŭ akcelas.La grandeco de la movo estas determinita de la grado de damaĝo al la bufra kaŭĉuka maniko.Samtempe, estas klara sento de skuado de la malantaŭa rado dum akcelado kaj malrapidiĝo.Ĉi tio ankaŭ estas unu el la gravaj kialoj de ĉenilara damaĝo.Pli da inspektado kaj atento devus esti donita.
Afiŝtempo: Sep-04-2023