Οι κύριοι τρόποι αστοχίας των αλυσίδων μετάδοσης κίνησης είναι οι εξής:
(1)
Ζημιά από κόπωση της πλάκας αλυσίδας: Κάτω από την επαναλαμβανόμενη δράση της τάσης χαλαρής άκρης και της σφιχτής τάσης της αλυσίδας, μετά από ορισμένο αριθμό κύκλων, η πλάκα της αλυσίδας θα υποστεί ζημιά λόγω κόπωσης.Υπό κανονικές συνθήκες λίπανσης, η αντοχή σε κόπωση της πλάκας της αλυσίδας είναι ο κύριος παράγοντας που περιορίζει τη φέρουσα ικανότητα του μηχανισμού κίνησης της αλυσίδας.
(2)
Ζημιά κόπωσης από πρόσκρουση κυλίνδρων και χιτωνίων: Η κρούση πλέγματος της μετάδοσης κίνησης αλυσίδας βαρύνει πρώτα τους κυλίνδρους και τα μανίκια.Σε επαναλαμβανόμενες κρούσεις και μετά από ορισμένο αριθμό κύκλων, οι κύλινδροι και τα χιτώνια μπορεί να υποστούν ζημιά λόγω κόπωσης από πρόσκρουση.Αυτή η λειτουργία αστοχίας εμφανίζεται κυρίως σε μηχανισμούς κίνησης κλειστής αλυσίδας μεσαίας και υψηλής ταχύτητας.
(3)
Κόλληση του πείρου και του χιτωνίου Όταν η λίπανση είναι ακατάλληλη ή η ταχύτητα είναι πολύ υψηλή, οι επιφάνειες εργασίας του πείρου και του χιτωνίου θα κολλήσουν.Η κόλληση περιορίζει την οριακή ταχύτητα της κίνησης της αλυσίδας.
(4) Φθορά του μεντεσέ της αλυσίδας: Μετά τη φθορά του μεντεσέ, οι σύνδεσμοι της αλυσίδας γίνονται μακρύτεροι, γεγονός που μπορεί εύκολα να προκαλέσει παραπήδηση των δοντιών ή αποκόλληση της αλυσίδας.Το ανοιχτό κιβώτιο ταχυτήτων, οι σκληρές περιβαλλοντικές συνθήκες ή η κακή λίπανση και στεγανοποίηση μπορούν εύκολα να προκαλέσουν φθορά του μεντεσέ, μειώνοντας έτσι δραστικά τη διάρκεια ζωής της αλυσίδας.
(5)
Σπάσιμο υπερφόρτωσης: Αυτή η θραύση συμβαίνει συχνά σε κιβώτια ταχυτήτων χαμηλής ταχύτητας και βαρέως φορτίου.Κάτω από μια ορισμένη διάρκεια ζωής, ξεκινώντας από μια κατάσταση αστοχίας, μπορεί να προκύψει μια έκφραση οριακής ισχύος.
Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-21-2024