Ακούω συχνά φίλους να ρωτούν, ποια είναι η διαφορά μεταξύ των αλυσίδων λαδιού μοτοσικλέτας και των συνηθισμένων αλυσίδων;
Η κύρια διαφορά μεταξύ των συνηθισμένων αλυσίδων μοτοσυκλετών και των αλυσίδων λαδιού είναι αν υπάρχει δακτύλιος στεγανοποίησης μεταξύ των εσωτερικών και εξωτερικών τμημάτων της αλυσίδας.Πρώτη ματιά στις συνηθισμένες αλυσίδες μοτοσυκλετών.
Οι εσωτερικές και εξωτερικές αλυσίδες των συνηθισμένων αλυσίδων, μια αλυσίδα αποτελείται από περισσότερες από 100 ενώσεις εσωτερικών και εξωτερικών αλυσίδων που συνδέονται εναλλάξ μεταξύ τους, δεν υπάρχει ελαστική σφράγιση μεταξύ των δύο και η εσωτερική και η εξωτερική αλυσίδα βρίσκονται κοντά σε κάθε μία άλλα.
Για τις συνηθισμένες αλυσίδες, λόγω της έκθεσης στον αέρα, η σκόνη και το λασπωμένο νερό κατά την οδήγηση θα διεισδύσουν μεταξύ του χιτωνίου και των κυλίνδρων της αλυσίδας.Αφού εισέλθουν αυτά τα ξένα αντικείμενα, θα φορέσουν το κενό μεταξύ του μανικιού και των κυλίνδρων σαν λεπτό γυαλόχαρτο.Στην επιφάνεια επαφής, το κενό μεταξύ του χιτωνίου και του κυλίνδρου θα αυξηθεί με την πάροδο του χρόνου, και ακόμη και σε ένα ιδανικό περιβάλλον χωρίς σκόνη, η φθορά μεταξύ του χιτωνίου και του κυλίνδρου είναι αναπόφευκτη.
Παρόλο που η φθορά μεταξύ των μεμονωμένων κρίκων της αλυσίδας είναι ανεπαίσθητη με γυμνό μάτι, μια αλυσίδα μοτοσικλέτας αποτελείται συχνά από εκατοντάδες κρίκους αλυσίδας.Αν υπερτεθούν, θα είναι προφανές.Η πιο διαισθητική αίσθηση είναι ότι η αλυσίδα είναι τεντωμένη, βασικά Οι συνηθισμένες αλυσίδες πρέπει να σφίγγονται μία φορά στα περίπου 1000 KM, διαφορετικά οι πολύ μακριές αλυσίδες θα επηρεάσουν σοβαρά την ασφάλεια οδήγησης.
Κοιτάξτε ξανά την αλυσίδα λαδιού.
Υπάρχει ένας στεγανοποιητικός δακτύλιος από καουτσούκ μεταξύ της εσωτερικής και της εξωτερικής πλάκας αλυσίδας, ο οποίος εγχέεται με γράσο, το οποίο μπορεί να αποτρέψει την είσοδο εξωτερικής σκόνης στο κενό μεταξύ των κυλίνδρων και των πείρων και να αποτρέψει την εκτίναξη του εσωτερικού λίπους, μπορεί να παρέχει συνεχή λίπανση.
Επομένως, η εκτεταμένη χιλιομετρική διαδρομή της αλυσίδας στεγανοποίησης λαδιού καθυστερεί πολύ.Μια αξιόπιστη αλυσίδα στεγανοποίησης λαδιού μπορεί βασικά να μην χρειάζεται να σφίξει την αλυσίδα εντός 3000 KM και η συνολική διάρκεια ζωής είναι μεγαλύτερη από αυτή των συνηθισμένων αλυσίδων, γενικά όχι μικρότερη από 30.000 έως 50.000 χιλιόμετρα.
Ωστόσο, αν και η αλυσίδα στεγανοποίησης λαδιού είναι καλή, δεν είναι χωρίς μειονεκτήματα.Το πρώτο είναι η τιμή.Η αλυσίδα τσιμούχας λαδιού της ίδιας μάρκας είναι συχνά 4 έως 5 φορές πιο ακριβή από τη συνηθισμένη αλυσίδα ή και περισσότερο.Για παράδειγμα, η τιμή της γνωστής αλυσίδας σφραγίδων λαδιού DID μπορεί να φτάσει περισσότερα από 1.000 γιουάν, ενώ η συνηθισμένη εγχώρια αλυσίδα είναι βασικά μικρότερη από 100 γιουάν και η καλύτερη μάρκα είναι μόνο εκατό γιουάν.
Τότε η αντίσταση λειτουργίας της αλυσίδας στεγανοποίησης λαδιού είναι σχετικά μεγάλη.Με απλούς όρους, είναι σχετικά «νεκρό».Γενικά δεν είναι κατάλληλο για χρήση σε μοντέλα μικρού κυβισμού.Μόνο οι μοτοσικλέτες με μεσαίο και μεγάλο κυβισμό θα χρησιμοποιούν αυτού του είδους την αλυσίδα λαδιού.
Τέλος, η αλυσίδα στεγανοποίησης λαδιού δεν είναι αλυσίδα χωρίς συντήρηση.Δώστε προσοχή σε αυτό το σημείο.Χρειάζεται επίσης καθαρισμό και συντήρηση.Μη χρησιμοποιείτε διάφορα λάδια ή διαλύματα με πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή τιμή pH για τον καθαρισμό της αλυσίδας στεγανοποίησης λαδιού, κάτι που μπορεί να προκαλέσει γήρανση του στεγανοποιητικού δακτυλίου και απώλεια της στεγανωτικής του δράσης.Γενικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ουδέτερο σαπουνόνερο για καθαρισμό και η προσθήκη μιας οδοντόβουρτσας μπορεί να λύσει το πρόβλημα.Ή μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ειδικό ήπιο κερί αλυσίδας.
Όσον αφορά τον καθαρισμό των συνηθισμένων αλυσίδων, μπορείτε γενικά να χρησιμοποιήσετε βενζίνη, γιατί έχει καλό καθαριστικό αποτέλεσμα και είναι εύκολο να εξατμιστεί.Μετά τον καθαρισμό, χρησιμοποιήστε ένα καθαρό πανί για να σκουπίσετε τους λεκέδες λαδιού και να τους στεγνώσετε και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε μια βούρτσα για να καθαρίσετε το λάδι.Απλώς σκουπίστε τους λεκέδες από λάδι.
Η στεγανότητα της κανονικής αλυσίδας διατηρείται γενικά μεταξύ 1,5 CM και 3 CM, κάτι που είναι σχετικά φυσιολογικό.Αυτά τα δεδομένα αναφέρονται στο εύρος αιώρησης της αλυσίδας μεταξύ του μπροστινού και του πίσω γραναζιού της μοτοσικλέτας.
Πηγαίνοντας κάτω από αυτή την τιμή θα προκληθεί πρόωρη φθορά της αλυσίδας και των γραναζιών, τα ρουλεμάν της πλήμνης δεν θα λειτουργήσουν σωστά και ο κινητήρας θα επιβαρυνθεί με περιττά φορτία.Εάν είναι υψηλότερο από αυτά τα δεδομένα, δεν θα λειτουργήσει.Σε υψηλή ταχύτητα, η αλυσίδα θα ταλαντεύεται υπερβολικά πάνω-κάτω και θα προκαλέσει ακόμη και αποκόλληση, κάτι που θα επηρεάσει την ασφάλεια οδήγησης.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-08-2023