Warum lockert sich die Motorradkette immer?

Beim Anfahren mit schwerer Last arbeitet die Ölkupplung nicht gut zusammen, sodass sich die Kette des Motorrads lockert.Nehmen Sie rechtzeitig Anpassungen vor, um die Spannung der Motorradkette bei 15 mm bis 20 mm zu halten.Überprüfen Sie das Pufferlager regelmäßig und füllen Sie rechtzeitig Fett nach.Da das Lager einer rauen Arbeitsumgebung ausgesetzt ist, kann der Schaden groß sein, sobald es die Schmierung verliert.Sobald das Lager beschädigt ist, kippt das hintere Kettenblatt, wodurch die Seite der Kettenblattkette abgenutzt wird, wenn es leicht ist, und die Kette leicht abfällt, wenn es stark ist.

Beobachten Sie nach der Einstellung der Ketteneinstellskala mit den Augen, ob die vorderen und hinteren Kettenblätter sowie die Kette auf derselben geraden Linie liegen, da der Rahmen oder die Hinterradgabel beschädigt ist.

Wenn der Rahmen oder die Hinterradgabel beschädigt und verformt ist, führt die Anpassung der Kette entsprechend ihrer Skala zu einem Missverständnis, bei dem fälschlicherweise angenommen wird, dass die Kettenblätter auf derselben geraden Linie liegen.Tatsächlich wurde die Linearität zerstört, daher ist diese Inspektion sehr wichtig (am besten justieren Sie sie beim Entfernen des Kettenkastens). Wenn ein Problem festgestellt wird, sollte es sofort behoben werden, um zukünftige Probleme zu vermeiden und sicherzustellen, dass nichts schief geht.

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Beim Austausch des Kettenblatts muss darauf geachtet werden, dass es durch hochwertige Produkte aus guten Materialien und feiner Handwerkskunst ersetzt wird (im Allgemeinen ist das Zubehör von speziellen Reparaturstationen formeller), was die Lebensdauer verlängern kann.Seien Sie nicht gierig nach billigen Produkten und kaufen Sie minderwertige Produkte, insbesondere minderwertige Kettenblätter.Es gibt viele exzentrische und außermittige Produkte.Nach dem Kauf und Austausch werden Sie feststellen, dass die Kette plötzlich fest und locker ist und die Folgen unvorhersehbar sind.

Überprüfen Sie häufig den passenden Abstand zwischen der Gummimanschette des Hinterradgabelpuffers, der Radgabel und der Radgabelwelle, da dies einen strengen seitlichen Abstand zwischen der Hinterradgabel und dem Rahmen sowie eine flexible Auf- und Abbewegung erfordert.Nur so können die Hinterradgabel und das Fahrzeug gewährleistet werden.Der Rahmen kann zu einem einzigen Körper geformt werden, ohne dass die stoßdämpfende Wirkung der hinteren Stoßdämpfung beeinträchtigt wird.Die Verbindung zwischen Hinterradgabel und Rahmen erfolgt über den Gabelschaft und ist zusätzlich mit einer Puffergummimanschette ausgestattet.Da die Qualität heimischer Puffergummimanschettenprodukte derzeit nicht sehr stabil ist, ist sie besonders anfällig für Lockerheit.

Sobald sich das Gelenkteil löst, wird das Hinterrad durch die Kette verschoben, wenn das Motorrad startet oder beschleunigt.Die Größe der Verschiebung wird durch den Grad der Beschädigung der Puffergummimanschette bestimmt.Gleichzeitig ist beim Beschleunigen und Abbremsen ein deutliches Zittern des Hinterrads zu spüren.Dies ist auch einer der Hauptgründe für Schäden am Kettenrad.Es sollte mehr Inspektion und Aufmerksamkeit geschenkt werden.