Klassifizierung, Einstellung und Wartung von Motorradketten nach Bauform

1. Motorradketten werden nach ihrer Bauform klassifiziert:

(1) Die meisten Ketten, die in Motorradmotoren verwendet werden, sind Hülsenketten.Die im Motor verwendete Hülsenkette kann in Steuerkette oder Steuerkette (Nockenkette), Ausgleichskette und Ölpumpenkette (wird bei Motoren mit großem Hubraum verwendet) unterteilt werden.

(2) Die außerhalb des Motors verwendete Motorradkette ist eine Übertragungskette (oder Antriebskette), die zum Antrieb des Hinterrads verwendet wird, und die meisten von ihnen verwenden Rollenketten.Zu den hochwertigen Motorradketten gehört ein komplettes Sortiment an Motorrad-Hülsenketten, Motorrad-Rollenketten, Motorrad-Dichtungsringketten und Motorrad-Zahnketten (Silentketten).

(3) Motorrad-O-Ring-Dichtungskette (Öldichtungskette) ist eine Hochleistungs-Getriebekette, die speziell für Motorrad-Straßenrennen und -Rennen entwickelt und hergestellt wird.Die Kette ist mit einem speziellen O-Ring ausgestattet, um das Schmieröl in der Kette vor Staub und Schmutz abzudichten.

Einstellung und Wartung der Motorradkette:

(1) Die Motorradkette sollte regelmäßig nach Bedarf eingestellt werden und es ist erforderlich, während des Einstellvorgangs eine gute Geradheit und Spannung aufrechtzuerhalten.Die sogenannte Geradheit soll sicherstellen, dass das große und das kleine Kettenblatt sowie die Kette in derselben geraden Linie liegen.Nur so können wir sicherstellen, dass die Kettenblätter und Ketten nicht zu schnell verschleißen und die Kette während der Fahrt nicht abfällt.Zu locker oder zu fest beschleunigt den Verschleiß oder die Beschädigung der Kette und der Kettenblätter.

(2) Während der Verwendung der Kette führt normaler Verschleiß dazu, dass die Kette allmählich länger wird, was dazu führt, dass der Kettendurchhang allmählich zunimmt, die Kette heftig vibriert, der Kettenverschleiß zunimmt und es sogar zu Zahnsprüngen und Zahnverlust kommt.Daher sollte die Dichtheit zeitnah angepasst werden.

(3) Im Allgemeinen muss die Kettenspannung alle 1.000 km angepasst werden.Die richtige Einstellung sollte darin bestehen, die Kette von Hand auf und ab zu bewegen, sodass die Auf- und Abbewegungsstrecke der Kette im Bereich von 15 mm bis 20 mm liegt.Unter Überlastbedingungen, beispielsweise beim Fahren auf schlammigen Straßen, sind häufige Anpassungen erforderlich.

4) Wenn möglich, verwenden Sie zur Wartung am besten spezielles Kettenschmiermittel.Im wirklichen Leben sieht man oft, dass Benutzer das Altöl vom Motor auf die Kette reiben, wodurch die Reifen und der Rahmen mit schwarzem Öl bedeckt werden, was nicht nur das Aussehen beeinträchtigt, sondern auch dazu führt, dass sich dicker Staub daran festsetzt Kette..Besonders an regnerischen und verschneiten Tagen führt der festsitzende Sand zu einem vorzeitigen Verschleiß des Kettenrades und verkürzt dessen Lebensdauer.

(5) Reinigen Sie die Kette und die Zahnscheibe regelmäßig und füllen Sie rechtzeitig Fett nach.Bei Regen, Schnee und schlammigen Straßen sollte die Wartung der Kette und der Zahnscheibe verstärkt werden.Nur so kann die Lebensdauer von Kette und Zahnscheibe verlängert werden.