(1) Mae'r prif wahaniaeth rhwng y deunyddiau dur a ddefnyddir ar gyfer rhannau cadwyn gartref a thramor yn y platiau cadwyn mewnol ac allanol.Mae perfformiad y plât cadwyn yn gofyn am gryfder tynnol uchel a chaledwch penodol.Yn Tsieina, defnyddir 40Mn a 45Mn yn gyffredinol ar gyfer gweithgynhyrchu, ac anaml y defnyddir 35 o ddur.Mae cyfansoddiad cemegol platiau dur 40Mn a 45Mn yn ehangach na chyfansoddiad duroedd S35C a SAEl035 tramor, ac mae decarburization trwch 1.5% i 2.5% ar yr wyneb.Felly, mae'r plât cadwyn yn aml yn dioddef o dorri asgwrn brau ar ôl diffodd a thymheru digonol.
Yn ystod y prawf caledwch, mae caledwch wyneb y plât cadwyn ar ôl diffodd yn isel (llai na 40HRC).Os yw trwch penodol o'r haen arwyneb yn gwisgo i ffwrdd, gall y caledwch gyrraedd mwy na 50HRC, a fydd yn effeithio'n ddifrifol ar isafswm llwyth tynnol y gadwyn.
(2) Yn gyffredinol, mae gweithgynhyrchwyr tramor yn defnyddio S35C a SAEl035, ac yn defnyddio ffwrneisi carburizing gwregys rhwyll parhaus mwy datblygedig.Yn ystod y driniaeth wres, defnyddir awyrgylch amddiffynnol ar gyfer triniaeth recarburization.Yn ogystal, gweithredir rheolaeth broses llym ar y safle, felly anaml y bydd platiau cadwyn yn digwydd.Ar ôl diffodd a thymeru, mae toriad brau neu galedwch arwyneb isel yn digwydd.
Mae arsylwi metallograffig yn dangos bod yna lawer iawn o strwythur martensite tebyg i nodwydd mân (tua 15-30um) ar wyneb y plât cadwyn ar ôl diffodd, tra bod y craidd yn strwythur martensite tebyg i stribed.O dan gyflwr yr un trwch plât cadwyn, mae'r llwyth tynnol lleiaf ar ôl tymheru yn fwy na llwyth cynhyrchion domestig.Mewn gwledydd tramor, defnyddir platiau 1.5mm o drwch yn gyffredinol a'r grym tynnol gofynnol yw > 18 kN, tra bod cadwyni domestig yn gyffredinol yn defnyddio platiau 1.6-1.7mm o drwch a'r grym tynnol gofynnol yw > 17.8 kN.
(3) Oherwydd gwelliant parhaus y gofynion ar gyfer rhannau cadwyn beiciau modur, mae gweithgynhyrchwyr domestig a thramor yn parhau i wella'r dur a ddefnyddir ar gyfer pinnau, llewys a rholeri.Mae'r llwyth tynnol lleiaf ac yn enwedig ymwrthedd gwisgo'r gadwyn yn gysylltiedig â'r dur.Ar ôl i weithgynhyrchwyr domestig a thramor ddewis dur 20CrMnTiH yn ddiweddar fel y deunydd pin yn lle 20CrMnMo, cynyddodd y llwyth tynnol cadwyn 13% i 18%, a defnyddiodd gweithgynhyrchwyr tramor ddur SAE8620 fel y pin a'r deunydd llawes.Mae hyn hefyd yn gysylltiedig â hyn.Mae ymarfer wedi dangos mai dim ond trwy wella'r bwlch ffit rhwng y pin a'r llawes, gan wella'r broses trin gwres a'r iro, y gellir gwella ymwrthedd gwisgo a llwyth tynnol y gadwyn yn fawr.
(4) Mewn rhannau cadwyn beic modur, mae'r plât cyswllt mewnol a'r llawes, y plât cyswllt allanol a'r pin i gyd wedi'u gosod ynghyd â ffit ymyrraeth, tra bod y pin a'r llawes yn ffit clirio.Mae'r ffit rhwng rhannau cadwyn yn cael dylanwad mawr ar wrthwynebiad gwisgo a llwyth tynnol lleiaf y gadwyn.Yn ôl y gwahanol achlysuron defnydd a llwythi difrod y gadwyn, mae wedi'i rannu'n dair lefel: A, B a C. Defnyddir Dosbarth A ar gyfer trawsyrru dyletswydd trwm, cyflym a phwysig;Defnyddir Dosbarth B ar gyfer trosglwyddo cyffredinol;Defnyddir Dosbarth C ar gyfer symud gêr arferol.Felly, mae'r gofynion cydlynu rhwng rhannau cadwyn Dosbarth A yn llymach.
Amser post: Medi-08-2023