Proč se řetěz motocyklu vždy povolí?

Při rozjezdu s velkou zátěží špatně spolupracuje olejová spojka, takže řetěz motocyklu povolí.Proveďte včasné úpravy, abyste udrželi napnutí řetězu motocyklu na 15 mm až 20 mm.Často kontrolujte ložisko nárazníku a včas doplňte mazivo.Protože ložisko má drsné pracovní prostředí, jakmile ztratí mazání, poškození může být velké.Jakmile je ložisko poškozeno, , To způsobí naklonění zadního převodníku, což způsobí opotřebení strany řetězu převodníku, pokud je lehká, a snadno způsobí pád řetězu, pokud je silný.

Po nastavení stupnice seřízení řetězu očima sledujte, zda jsou přední a zadní převodník a řetěz na stejné přímce, protože došlo k poškození rámu nebo zadní vidlice.

Po poškození a deformaci rámu nebo zadní vidlice povede nastavení řetězu podle jeho měřítka k nedorozumění, mylně si myslí, že převodníky jsou na stejné přímce.Ve skutečnosti byla zničena linearita, takže tato kontrola je velmi důležitá (nejlépe ji upravit při Demontáž skříně řetězu), pokud se objeví nějaký problém, měl by být okamžitě opraven, aby se předešlo budoucím problémům a zajistilo se, že se nic nepokazí.

Rozšířené informace
Při výměně převodníku je třeba dbát na jeho výměnu za vysoce kvalitní výrobky z kvalitních materiálů a jemného řemeslného zpracování (obecně jsou doplňky ze speciálních opravárenských stanic formálnější), což může prodloužit jeho životnost.Nebuďte chamtiví po levných a kupujte nekvalitní produkty, zejména nestandardní převodníky.Existuje mnoho výstředních a mimostředových produktů.Po zakoupení a výměně zjistíte, že řetěz je najednou napnutý a uvolněný a následky jsou nepředvídatelné.

Často kontrolujte odpovídající vůli mezi pryžovou manžetou zadní vidlice, vidlicí kola a hřídelí vidlice kola, protože to vyžaduje přísnou boční vůli mezi zadní vidlicí a rámem a pružný pohyb nahoru a dolů.Jen tak lze zajistit zadní vidlici a vozidlo.Rám lze zformovat do jedné karoserie, aniž by byl ovlivněn tlumicí účinek zadního tlumení.Spojení mezi zadní vidlicí a rámem je realizováno prostřednictvím hřídele vidlice a je navíc opatřeno pryžovou manžetou nárazníku.Vzhledem k tomu, že kvalita domácích pryžových návleků není v současnosti příliš stabilní, je zvláště náchylná k uvolnění.

Jakmile se kloubová část uvolní, při rozjezdu nebo zrychlení motocyklu se zadní kolo posune pod zádržku řetězu.Velikost posunu je dána stupněm poškození pryžového pouzdra nárazníku.Zároveň je zřetelné chvění zadního kola při zrychlování a zpomalování.To je také jeden z důležitých důvodů poškození řetězového převodu.Měla by být věnována větší pozornost a kontrola.